LIVE MCP · jouer fenêtres + modes + FMA play windows + modes + FMA SYS
Condition Condition
Architecture AFDS : MCP, FCC L/R (A/B), ordinateur A/T, Flight Directors, colonnes FMA. Modes, alimentation / CBs, logique d’engagement — teaching Normal, pas QRH. AFDS architecture: MCP, FCC L/R (A/B), A/T computer, Flight Directors, FMA columns. Modes, power / CBs, engage logic — Normal teaching, not QRH.
Objectif Objective
Savoir qui commande (MCP), qui vole (FCC), qui pousse (A/T), et où confirmer (FMA) — puis relier chaque panne aux CBs / MEL / autre canal. Know who commands (MCP), who flies (FCC), who thrusts (A/T), and where to confirm (FMA) — then tie each fault to CBs / MEL / opposite channel.
ARCHITECTURE AFDS AFDS ARCHITECTURE
AFDS · BLOCK DIAGRAM (teaching)
MCP
COURSE · IAS · HDG · ALT · V/S · modes · CMD
FCC L (A)
CMD A · CWS A · F/D L
FCC R (B)
CMD B · CWS B · F/D R
A/T COMPUTER
DUAL CHANNEL ↔ AUTOLAND
SURFACES · STAB TRIM
FMA (PFD)
A/T · ROLL · PITCH
THRUST LEVERS
Teaching schematic — not wiring. Confirm modes on FMA, never on MCP lights alone.
MCP → FCC L/R + A/T → surfaces / FMA / manettes. Dual channel = Autoland. MCP → FCC L/R + A/T → surfaces / FMA / thrust levers. Dual channel = Autoland.
MCP Commandes équipage — fenêtres + boutons de mode Crew commands — windows + mode buttons
FCC L / FCC R Un par canal A/P — A/P, F/D, modes AFDS One per A/P channel — A/P, F/D, AFDS modes
A/T Poussée N1 / SPEED / ARM / RETARD / GA — indépendant A/P Thrust N1 / SPEED / ARM / RETARD / GA — independent of A/P
FMA Seule confirmation modes armés / actifs Sole confirmation of armed / active modes
Blocs — rôles Blocks — roles
MCP
COURSE L/R, IAS/MACH, HEADING, ALTITUDE, VERT SPEED. COURSE L/R, IAS/MACH, HEADING, ALTITUDE, VERT SPEED. Modes : N1, SPEED, VNAV, LVL CHG, HDG SEL, LNAV, VOR LOC, APP. Modes: N1, SPEED, VNAV, LVL CHG, HDG SEL, LNAV, VOR LOC, APP. CMD A/B, CWS, A/T ARM, F/D. Lumière MCP ≠ mode actif. CMD A/B, CWS, A/T ARM, F/D. MCP light ≠ active mode.
MCP LIVE Faults
FCC L / FCC R
Pilotent A/P et F/D du canal. Dual requis Autoland. Drive that channel’s A/P and F/D. Dual required for Autoland. Un FCC fail → A/P perdu, A/P P/RST , F/D flag, pas de ré-engagement. One FCC fail → A/P lost, A/P P/RST , F/D flag, cannot re-engage. Les deux FCC fail → MACH TRIM FAIL + SPEED TRIM amber. Both FCCs fail → MACH TRIM FAIL + SPEED TRIM amber.
FCC A/P disengage
A/T
RETARD à 27 ft RA même A/P OFF. Idle au touchdown. RETARD at 27 ft RA even with A/P off. Idle at touchdown. A/T LIM si FMC invalide ou N1 < 18 % en vol. A/T LIM if FMC invalid or N1 < 18% in flight. CAT III : A/T obligatoire (DH < 50 ft / no DH). CAT III: A/T mandatory (DH < 50 ft / no DH).
A/T LIM A/T disengage
FMA
Colonnes A/T · Roll/Lat · Pitch/Vert sur PFD. A/T · Roll/Lat · Pitch/Vert columns on PFD. Armé vs actif — toujours lire le FMA après chaque push MCP. Armed vs active — always read FMA after every MCP push. APP : armé LOC /FAC puis G/S ; dual → FLARE . APP: arms LOC /FAC then G/S ; dual → FLARE .
FMA LNAV/VNAV Autoland
Modes — vue d’ensemble Modes — overview
A/T
N1 · SPEED · ARM
RETARD · GA · LIM
thrust column
ROLL / LAT
HDG SEL · LNAV
VOR/LOC · LOC
lateral column
PITCH / VERT
VNAV PTH/SPD
LVL CHG · V/S · ALT
G/S · FLARE
vertical column
Armed (small) vs active (green) — fleet display may vary; logic is the same.
Trois colonnes FMA — A/T, latéral, vertical. Three FMA columns — A/T, lateral, vertical.
Famille Family Exemples Notes Notes A/T N1 SPEED ARM RETARD GA Indépendant A/P ; RETARD 27 ft RA Independent of A/P; RETARD 27 ft RA Latéral HDG SEL LNAV VOR/LOC LOC APP arme LOC (ILS) ou FAC (IAN) APP arms LOC (ILS) or FAC (IAN) Vertical VNAV PTH VNAV SPD LVL CHG V/S ALT HOLD ALT MCP = plafond sélectionné MCP ALT = selected ceiling Approche G/S FLARE ROLLOUT Dual channel ; G/A armé à FLARE Dual channel; G/A armed at FLARE
Alimentation · Circuit breakers Power · Circuit breakers
CBs photo-faithful (EXTRACT / QA) Photo-faithful CBs (EXTRACT / QA)
CB Fonction Function Quand When P18-3 AFCS AFCS A/P n’engage pas — checks A/P does not engage — checks P18-0 STAB TRIM A/P Stab trim A/P Checks engagement Engage checks P6-2C AFCS FCC FCC Un seul A/P n’engage pas — cycle Single A/P will not engage — cycle P18-1E AFCS ENGAGE INTERLINK Engage interlink Avec P6-2C si un canal refuse With P6-2C if one channel refuses P6-2B / P18-1D FCC / MCP AFDS AFDS ne répond pas ; FCC CBs AFDS not responding; FCC CBs P6-2C / P18-1C AFCS SENSOR EXC AC Knobs MCP invalides Invalid MCP knobs P6-2B MCP AFDS CRS-2 DC Course F/O Course selector F/O INOP F/O course selector INOP
Ne pas fusionner P6-2C SENSOR EXC avec les CBs FCC P6-2B / P18-1D. Do not merge P6-2C SENSOR EXC with FCC CBs P6-2B / P18-1D.
Logique d’engagement Engage logic
Autopilot (CMD) Autopilot (CMD)
Paddles A/P Disengage MCP + switches Control Wheel libres. MCP A/P Disengage paddles + Control Wheel switches free. IRS / EFI pas en BOTH ON côté mort ; Stab Trim Cutout A/P OK. IRS / EFI not BOTH ON failed side; A/P Stab Trim Cutout OK. Hydraulique, IRS, Δ RA, commandes libres — causes photo si refuse. Hydraulics, IRS, Δ RA, free controls — photo causes if refuse. Un A/P (FCC) suffit P-RNAV ; les deux pour Autoland. One A/P (FCC) enough for P-RNAV; both for Autoland.
Does not engage
Autothrottle (ARM) Autothrottle (ARM)
Inhibits : FMC préflight / OAT invalide ; LRRA 1 ; solenoid MCP ; bus PMC ; perte électrique. Inhibits: FMC preflight / invalid OAT; LRRA 1; MCP solenoid; PMC bus; power loss. Désengagement ~2 s après touchdown = normal — voyant rouge A/T P/RST ne s’allume pas . Disengage ~2 s after touchdown = normal — red A/T P/RST does not illuminate. P/RST rouge : panne A/T ou ΔTLA > 10° avec FLARE armé. Red P/RST: A/T fault or ΔTLA > 10° with FLARE armed.
A/T disengage MEL 22-04
Capacités — rappel Capability — reminder
Besoin Need A/P A/T MCP RVSM ≥ 1 — ALT HOLD + LVL CHG vérifiables FMA ALT HOLD + LVL CHG verifiable on FMA RNAV / P-RNAV ≥ 1 FCC — — Autoland dual 2 CAT III obligatoire CAT III mandatory OK MCP blank NO AUTOLAND NO RVSM → CAT I
Règle cockpit : après chaque sélection MCP, lire le FMA. Lumière MCP = désélectionnable ; après capture LOC+G/S, APP s’éteint (verrouillé).Cockpit rule: after every MCP selection, read the FMA. MCP light = deselectable; after LOC+G/S capture, APP extinguishes (locked).