A/T LIM • Automatic Flight

A/T

ConditionCondition

Indication A/T LIM — calculs FMC invalides, ou N1 d’un moteur < 18 % en vol.A/T LIM indication — FMC calculations invalid, or either engine N1 < 18% in flight.

ObjectifObjective

Relier A/T LIM au chemin PMC dégradé, TMD/EFIS CP, et piste TAT si TAS/Wind ou A/P manquent.Link A/T LIM to degraded PMC path, TMD/EFIS CP, and TAT path if TAS/Wind or A/P are missing.

Logique N1N1 logic

Limites N1 normalement calculées par le FMC.N1 limits are normally calculated by the FMC.
En mode A/T LIM, l'ordinateur A/T calcule une limite N1 dégradée (simple) pour le(s) moteur(s) concerné(s), dérivée du PMC associé.In A/T LIM, the A/T computer calculates a degraded single N1 limit for the affected engine(s), derived from the related PMC.

EFIS / TMD

Si les deux EFIS Control Panels tombent, ou qu'un panneau en panne est sélectionné (BOTH ON 1 / BOTH ON 2), le TMD (Thrust Mode Display) affiche --- ou A/T LIM — l'A/T perd le guidage vertical-speed.If both EFIS Control Panels fail, or a failed panel is selected (BOTH ON 1 / BOTH ON 2), the TMD shows --- or A/T LIM — A/T loses vertical-speed guidance.

Attention : A/T LIM + disparition TAS / Wind, ou perte A/P → suspecter panne Temperature Probe / TAT.Caution: A/T LIM with loss of TAS / Wind, or autopilot loss → suspect Temperature Probe / TAT failure.

Arbre décisionDecision tree

In FLT

Ce que fait l’ordinateur A/TWhat the A/T computer does

Normalement les limites N1 viennent du FMC.Normally N1 limits come from the FMC.
En A/T LIM : limite N1 simple dégradée dérivée du PMC du moteur concerné.In A/T LIM: degraded single N1 limit derived from that engine’s PMC.
TMD --- / A/T LIM si les deux EFIS CP en panne ou panneau en panne sélectionné (BOTH ON 1 or 2).TMD --- / A/T LIM if both EFIS CPs fail or failed panel selected (BOTH ON 1 or 2).

Liens croisésCross-links

A/T disengage FMA TAT Probe Système

Table symptômesSymptom table

ObservationObservation	InterprétationMeaning
A/T LIM alone	FMC invalide ou N1 < 18 %FMC invalid or N1 < 18%
TMD --- / A/T LIM	EFIS CP fail / BOTH ON failed sideEFIS CP fail / BOTH ON failed side
A/T LIM + no TAS/Wind	Suspect TAT / Temp ProbeSuspect TAT / Temp Probe
A/T LIM + A/P loss	Même piste sonde — croiserSame probe path — cross-check

Photo source mentionne « vertical speed guidance » pour TMD — formulation source simplifiée ; garder fidèle photo sans en faire une vérité bus absolue hors contexte.Source photo mentions “vertical speed guidance” for TMD — simplified source wording; keep photo-faithful without treating it as absolute bus truth.

Actions équipage (teaching)Crew actions (teaching)

Noter TMD : A/T LIM vs ---.Note TMD: A/T LIM vs ---.
Comparer N1 engines — un < 18 % ?Compare engine N1 — one < 18%?
Vérifier FMC perf / messages ; PMC annunciations.Check FMC perf / messages; PMC annunciations.
Si TAS/Wind absents ou A/P drop → piste TAT Probe Fail.If TAS/Wind missing or A/P drop → TAT Probe Fail path.
EFIS CP : éviter BOTH ON côté mort.EFIS CP: avoid BOTH ON failed side.

Ne pas confondreDo not confuse

A/T LIM ≠ A/T P/RST rouge (panne / ΔTLA FLARE).A/T LIM ≠ red A/T P/RST (fault / ΔTLA FLARE).
A/T LIM ≠ RETARD (27 ft) ni GA.A/T LIM ≠ RETARD (27 ft) or GA.
Pas d’Alpha Floor — protection underspeed = SPEED/ARM.No Alpha Floor — underspeed protection = SPEED/ARM.