ConditionCondition
Deux Flight Control Computers — FCC L (A) / FCC R (B) — un par canal autopilot. Dual channel requis pour Autoland.Two Flight Control Computers — FCC L (A) / FCC R (B) — one per autopilot channel. Dual channel required for Autoland.
ObjectifObjective
Comprendre redondance, signes A/P P/RST + F/D flag, CBs AFCS, et matrice capacité après panne.Understand redundancy, A/P P/RST + F/D flag cues, AFCS CBs, and capability matrix after failure.
CanauxChannels
Panne d’un FCCSingle FCC failure
In FLT
- A/P associé tombe ; voyant rouge A/P P/RST ; drapeau F/D en vue.Associated A/P drops; red A/P P/RST; F/D flag in view.
- Ce canal ne peut pas être ré-engagé → avion single-channel CAT I–II (wording capacité photo).That channel cannot be re-engaged → aircraft is single-channel CAT I–II (photo capability wording).
- NO AUTOLAND dual. RVSM encore possible avec l’autre A/P.NO AUTOLAND dual. RVSM still possible with the other A/P.
- En vol : basculer sur l’autre CMD / hand-fly selon situation.In flight: switch to other CMD / hand-fly as required.
MEL 22-01 MEL 22-02
Les deux FCCBoth FCCs
Si les deux FCC tombent : feux ambre MACH TRIM FAIL et SPEED TRIM. Pas d’A/P. Autoland impossible. Continuer teaching via hand-fly / F/D selon reste dispo.If both FCCs fail: amber MACH TRIM FAIL and SPEED TRIM lights. No A/P. Autoland impossible. Continue teaching via hand-fly / F/D per remaining capability.
Circuit breakersCircuit breakers
| CB | UsageUse |
|---|---|
| P18-3 AFCS | Checks A/P n’engage pasA/P will-not-engage checks |
| P18-0 STAB TRIM A/P | Stab trim A/PA/P stab trim |
| P6-2C AFCS FCC | Cycle si un seul canal refuseCycle if single channel refuses |
| P18-1E AFCS ENGAGE INTERLINK | Avec P6-2CWith P6-2C |
| P6-2B · P18-1D | FCC / MCP AFDS — AFDS ne répond pasFCC / MCP AFDS — AFDS not responding |
ARINC MCP → FCCARINC MCP → FCC
- Signal ARINC invalide peut bloquer capture LOC / réponse MCP (un EHSI bouge, l’autre figé).Invalid ARINC can block LOC capture / MCP response (one EHSI moves, other frozen).
- Essayer l’A/P opposé ; minima → CAT I si un canal mort.Try opposite A/P; minima → CAT I if one channel dead.
Engagement — checks rapidesEngage — quick checks
- A/P Disengage paddles MCP
- Control Wheel A/P Disengage switches
- IRS Both on 1 / 2 · EFI Both on 1 / 2
- A/P Stab Trim Cutout
- Hydraulique · IRS · Δ RA · commandes libresHydraulics · IRS · Δ RA · free controls
Rôles FCC détaillésFCC roles detailed
CommandesCommands
- Reçoit sélections MCP (modes, course, altitude…).Receives MCP selections (modes, course, altitude…).
- Calcule ordres surfaces + stab trim A/P.Computes surface orders + A/P stab trim.
- Affiche modes sur FMA / barres F/D du côté associé.Displays modes on FMA / F/D bars for associated side.
RedondanceRedundancy
- Canaux indépendants — panne unilatérale ≠ perte totale AFDS.Independent channels — unilateral fail ≠ total AFDS loss.
- Engage interlink CB si un canal refuse l’engagement.Engage interlink CB if one channel refuses engagement.
- Dual sync requis pour FLARE / Autoland.Dual sync required for FLARE / Autoland.
Capacité après panneCapability after failure
| ÉtatState | RVSM | P-RNAV | Autoland |
|---|---|---|---|
| 2 FCC OKBoth FCC OK | OK | OK | Dual OK |
| 1 FCC fail1 FCC fail | si autre A/Pif other A/P | 1 FCC suffit1 FCC enough | NO |
| 2 FCC failBoth FCC fail | NO | NO A/P | NO |
Liens teachingTeaching links
Pitch transducer / hardover / LOC → troubleshoot. Trim aileron interdit → limitations. MCP blank / knobs → MCP faults.Pitch transducer / hardover / LOC → troubleshoot. Aileron trim prohibited → limitations. MCP blank / knobs → MCP faults.
