TRANSFER BUS OFF

Chaque Transfer Bus alimente des charges essentielles AC. En Bus Transfer AUTO, perte du Generator Bus primaire → transfert auto vers le Generator Bus opposé. Le voyant TRANSFER BUS OFF surveille le 115 V ac seulement.Each Transfer Bus powers essential AC loads. With Bus Transfer AUTO, loss of the primary Generator Bus → automatic transfer to the opposite Generator Bus. The TRANSFER BUS OFF light monitors 115 V ac only.

Overhead « tapissé » d’ambre : priorité à ce sujet — beaucoup de voyants sont des conséquences d’un Transfer Bus mort.Overhead “carpeted” with amber: prioritize this topic — many lights are consequences of a dead Transfer Bus.

Si le CB d’indication Transfer Bus trippe, le voyant TRANSFER BUS OFF ne s’allume pas à la perte du bus. Reconnaître via voyants ambre (ex. AFT fuel pump LOW PRESSURE) et perte de plusieurs instruments de l’Electronic Bus associé.If the Transfer Bus indication CB trips, the TRANSFER BUS OFF light does not illuminate when the bus is lost. Recognize via amber lights (e.g. AFT fuel pump LOW PRESSURE) and loss of several instruments on the associated Electronic Bus.

Déconnecter le GEN moteur associé du Generator Bus peut restaurer le Transfer Bus (connexion au Generator Bus opposé) après un trip d’indication. Attention : si ensuite panne GEN / moteur du côté opposé → batterie seulement.Disconnecting the associated engine GEN from the Generator Bus can restore the Transfer Bus (tie to opposite Generator Bus) after an indication trip. Caution: if the opposite GEN / engine then fails → battery only.

• Laisser ON tous les switches des systèmes non alimentés (fuel boost, hydraulic pump, anti‑ice, pitot heat…).Leave ON all unpowered system switches (fuel boost, hydraulic pump, anti‑ice, pitot heat…).
• Vérifier FMC (shift / perte partielle de data). VHF NAV AUTO/MANUAL → AUTO.Check FMC (shift / partial data loss). VHF NAV AUTO/MANUAL → AUTO.
• AC / DC Standby Bus basculent auto sur leur source de secours (fonction vol). STANDBY POWER → BAT en courte finale / après landing — voir STANDBY POWER OFF.AC / DC Standby Buses auto-transfer to their backup (flight function). STANDBY POWER → BAT on short final / after landing — see STANDBY POWER OFF.
• Pendant F/D ou A/P ILS, le TR3 Disconnect Relay s’ouvre au G/S — voir TR UNIT.During F/D or A/P ILS, the TR3 Disconnect Relay opens at G/S — see TR UNIT.

Avec Generator Bus même côté hors tension : les deux Main Tank fuel pumps du côté + la Center Tank pump du côté opposé sont INOP. Garder le crossfeed fermé (déséquilibre par pressions inégales). Couper la/les Center Tank Fuel Pump restantes. Recalculer le range — fuel centre indisponible. Voir aussi BUS OFF.With same-side Generator Bus unpowered: both same-side Main Tank fuel pumps + the opposite-side Center Tank pump are INOP. Keep crossfeed closed (imbalance from unequal pressures). Turn off remaining Center Tank Fuel Pump(s). Recalculate range — center fuel unavailable. See also BUS OFF.