STANDBY POWER OFF • Électrique

SystèmesSystems

ConditionCondition

Voyant ambre STANDBY PWR OFF — un (ou plusieurs) bus standby n’est pas alimenté, ou fausse alarme d’indication.Amber STANDBY PWR OFF light — one (or more) standby buses not powered, or indication false alarm.

Ce que c’estWhat it is

Le système standby (AC Standby, DC Standby, Battery Bus selon configuration) alimente les équipements essentiels de sécurité de vol. Le sélecteur STANDBY POWER (AUTO / OFF / BAT) contrôle le basculement.The standby system (AC Standby, DC Standby, Battery Bus depending on config) powers equipment essential to flight safety. The STANDBY POWER selector (AUTO / OFF / BAT) controls transfer.

Master Caution ne s’allume pas avec ce voyant seul. Utiliser le voltmètre DC (positions STBY PWR, BAT Bus) pour confirmer l’alimentation réelle.Master Caution does not illuminate with this light alone. Use the DC voltmeter (STBY PWR, BAT Bus positions) to confirm actual power.

Indications / diagnosticIndications / diagnosis

Si DC et AC STBY PWR sont normaux au voltmètre, le Battery Bus est souvent le coupable : Hydraulic Brake Indicator à zéro + F/O MCP Course figé.If DC and AC STBY PWR look normal on the voltmeter, the Battery Bus is often the culprit: Hydraulic Brake Indicator at zero + F/O MCP Course frozen.

Fausse alarme possible : relais R330 STBY PWR IND LT RLY. Si les bus Standby sont alimentés avant et après sélection BAT, continuer sans restriction.Possible false alarm: R330 STBY PWR IND LT RLY. If Standby buses are powered before and after selecting BAT, continue without restriction.

Le Battery Charger continue si GEN BUS 1 ou 2 est alimenté et STANDBY POWER en AUTO. Ce n’est pas un land-within-30/60 min par défaut.Battery Charger continues if GEN BUS 1 or 2 is powered and STANDBY POWER is in AUTO. This is not a default land-within-30/60 min case.

Voltmètre / tipsVoltmeter / tips

DC selector STBY PWR → DC Standby Bus (attendu ~24–30 V).DC selector STBY PWR → DC Standby Bus (expect ~24–30 V).
AC meters : monitorer INV — 400 CPS / 115 V.AC meters: monitor INV — 400 CPS / 115 V.
SP 6.x Standby Power Test si doute ou SOP. IRS aligned d’abord ; fueling terminé (qty fueling bay coupée pendant le test).SP 6.x Standby Power Test if in doubt or per SOP. IRS aligned first; fueling complete (fueling-bay qty off during the test).

En approche après perte de sources AC : STANDBY POWER → BAT en courte finale / après landing (pratique enseignée aussi sous Loss of Both / Transfer Bus). Voir Battery pour l’autonomie.On approach after AC source loss: STANDBY POWER → BAT on short final / after landing (also taught under Loss of Both / Transfer Bus). See Battery for endurance.

Page teaching Normal — pas un checklist QRH. FCOM 6.20 + Elect 6. Le QRH papier fait foi.Normal teaching page — not a QRH checklist. FCOM 6.20 + Elect 6. Paper QRH prevails.