Hard Landing Inspection — Phase II
Seulement si Phase I positive
Phase II n’est pas automatique. Elle suit un finding en Phase I, ou des conditions hors conventional landing selon AMM 05-51. Peut immobiliser plusieurs jours.
Suivre le AMM. Liste indicative pour marcher l’avion / briefer la MX — pas un substitut au manuel.
Actions typiques Phase II
- Servicing amortisseurs (two-point ou procédure AMM)
- Parfois retrait cylindre intérieur
- Contrôle dimensionnel axe / cylindre
- Retrait trunnion link, fuse bolt avant
- Accès structure plus profond, NDT si besoin
- Escalade Boeing si anomalie structurale
Hors scope automatique
- Pas un C-check
- Moteurs non déposés par défaut
- Overweight = autre inspection AMM (prioritaire si les deux s’appliquent)
- High drag / side load / sortie de piste = items extra (fuse pins, roulements, freins, nettoyage)
Lien avec Tail Strike
Même famille landing : hard landing, bounce, Speedbrake in air. Si contact queue / suspicion structure : voir aussi Tail Strike + QRH 15.7.
Formation — le AMM / procédure compagnie fait foi.