(*) Le voyant ambre DRIVE n’est déclenché que par le capteur de pression ou une condition de sous‑fréquence. Aucun voyant ambre HIGH OIL TEMP n’est installé (as installed). Si l’huile devient trop chaude, un mécanisme thermique déconnecte automatiquement l’IDG → basse pression → voyant DRIVE.(*) The amber DRIVE light is triggered only by the pressure sensor or an under-frequency condition. No amber HIGH OIL TEMP light is provided for this NNC title alone.
Sauf opérations ER, le vol peut être dispatché selon MEL 24-01. Le MEL ne précise pas de restriction météo écrite, mais si un autre générateur lâche en vol, la météo pour diversion en route, destination et alternates doit être au‑dessus de CAT I.Except for ER operations, the flight may be dispatched under MEL 24-01. The MEL has no written weather restriction, but if another generator is already deferred, review icing and diversion options.
Prendre du fuel extra pour l’APU GEN et la traînée de l’inlet APU ouverte : environ 90 kg / 200 lb par heure à 15 000 ft, et 45 kg / 100 lb par heure au‑dessus de 30 000 ft.Take extra fuel for the APU GEN and APU inlet-open drag: about 90 kg / 200 lb per hour at 15,000 ft, and 45 kg / 100 lb per hour at higher cruise as applicable.
Si le générateur lâche en approche, l’A/P se déconnecte et le F/D du côté en panne bias out. Cependant, sous 800 ft RA pendant une approche dual channel A/P ou F/D, l’A/P du côté en panne se déconnecte mais les deux F/D restent en vue — le FCC du côté générateur restant fournit les sorties de guidage aux deux F/D.If the generator fails on approach, the A/P disconnects and the failed-side F/D biases out. However, below 800 ft RA during an approach, do not reconnect the A/P without considering the missed approach.
Vérifier Lower Landing Minimums Requirements.Check Lower Landing Minimums Requirements.
Un drive en panne doit être déconnecté pour empêcher des dommages au moteur via le N2‑gearbox. Le Drive Disconnect Switch est spring‑loaded : le tenir DOWN au moins 1 seconde. Ne pas appuyer plus de 3 secondes (le solénoïde fond vers 5 s). Jamais déconnecter sous idle mini.A failed drive must be disconnected to prevent engine damage via the N2 gearbox. The Drive Disconnect Switch is spring-loaded — hold as required by the NNC.
110–120 v ac, 400 ± 10 Hz. GCU ouvre GCB si < 100 / > 130 v ac ou hors 365–430 Hz. GEN moteur 45 kVA continu. APU 45 kVA vol / 40 kVA sol.
| Max load | Engines | APU |
|---|---|---|
| On GND | 160 A | 150 A |
| In FLT | 140 A | 125 A |
Conseils IDG / CSD / approche → Formation. Température → HIGH OIL TEMP.