GENERATOR DRIVE HIGH OIL TEMPERATURE • Électrique

NNC · As Installed

ConditionCondition

Accomplir ce NNC chaque fois que le voyant ambre s’allume en vol et que le moteur tourne. Ne pas accomplir pour une panne / arrêt moteur.Accomplish this NNC whenever the amber light illuminates in flight with the engine running. Do not accomplish for an engine failure / shutdown.

ObjectifObjective

Surveiller DRIVE TEMP (Inlet / Rise), décider disconnect si requis. NO AUTOLAND.Monitor DRIVE TEMP (Inlet / Rise), decide disconnect if required. NO AUTOLAND.

DéclenchementTrigger

Température huile CSD‑GD > 157 °C / 315 °FCSD‑GD oil temperature > 157 °C / 315 °F

HIGH OIL TEMP

Voir aussi GENERATOR DRIVE LOW OIL PRESSURE / DRIVE.Also see GENERATOR DRIVE LOW OIL PRESSURE / DRIVE.

CSD TEMPERATURE

Utiliser les indications DRIVE TEMP pour monitorer l’état du Generator Drive :Use the DRIVE TEMP indications to monitor Generator Drive status:

Voyant HIGH OIL TEMP, switch DISCONNECT, et boucle huile via CSD/GD Oil Cooler (FAN AIR).HIGH OIL TEMP light, DISCONNECT switch, and oil loop via CSD/GD Oil Cooler (FAN AIR).

Inlet	Rise	Condition
80 °C	10 °C	Plage normaleNormal range
120 °C	20 °C	Plage normale
175 °C	50 °C	Plage normale
250 °C	70 °C	Plage normale
High	Normal	Faible quantité d’huile driveLow drive oil quantity
High	High	Drive médiocre ou charge élevéePoor drive or high load
High	Low	Échangeur thermique médiocrePoor heat exchanger
Low	High	Huile drive froideCold drive oil
Low	Low	Faible chargeLow load

IDG vs CSD

La différence entre un IDG et un CSD : l’IDG est un drive avec génératrice intégrée ; le CSD est le drive seul, sans génératrice. Le drive maintient une vitesse constante de 6 000 RPM sur toute la plage RPM normale du moteur.Difference between an IDG and a CSD: the IDG is a drive with an integrated generator; the CSD is the drive alone, without a generator. The drive holds a constant 6,000 RPM across the normal engine RPM range.