MEL 24-01
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Engine Driven Generator Systems » (ATA 24-01) du système électrique sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 24-01 — Engine Driven Generator Systems.
Catégorie(s) : B.
Rappel délais : B — 3 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
24-01 — Engine Driven Generator Systems
CAT — · installé — · requis dispatch —
24-01-02CAT B · installé 2 · requis dispatch 1
(M)(O) Except for ER operations, may be inoperative provided: APU generator operates normally and is used throughout flight.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : B — 3 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to affected Generator Control Switch.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
(NO. 1) (NO. 2) ENGINE DRIVEN GENERATOR SYSTEM INOP. CSD DISCONNECTED. OPERATE
APU IN FLIGHT.
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
1. Use the APU generator to power the bus associated with the inoperative engine driven generator
system.
2. With the generator disconnected, the ELEC light will illuminate during Master Caution recall and
will extinguish when reset.
NOTE: For full electrical load, APU average in flight fuel flow rate is 110 lbs. (50 kgs) per hour.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
CAUTION:
IF THE ENGINE OPERATES WITH THE IDG DISCONNECTED FOR MORE THAN 50
HOURS, THE IDG INPUT SHAFT BALL BEARING ASSEMBLY SHOULD BE REMOVED AND
SHOP INSPECTED FOR WEAR.
1. Disconnect the engine driven generator (AMM 24-00-00/901):
a) Check the oil level of the inoperative IDG (AMM 12-13-21/301).
NOTE: The IDG can be operated without oil for up to 50 hours in the disconnected mode.
b) Supply external power.
c) Start the associated engine (AMM 71-00-00/201).
d) Position the AC Meters Selector on the AC and DC Metering panel to the applicable GEN
position.
e) Lift the DISCONNECT switch guard.
f) Push the DISCONNECT switch to the DISCONNECT position when the engine is at or above
idle speed.
g) Verify the DRIVE light illuminates.
Continued…
h) Verify these AC Meter indications on the P-5 panel:
1. Verify the AC VOLTS indication shows 0 volts.
2. Verify the CPS FREQ indication is blank.
i) Stop the engine (AMM 71-00-00).
2. Remove the lamp from these associated lights:
a) Generator DRIVE light on Generator Drive and Standby Power Panel.
b) GEN OFF BUS light on Ground Power Panel and Bus Switching Panel.
Restrictions / notes (extrait MEL)
(NO. 1) (NO. 2) ENGINE DRIVEN GENERATOR SYSTEM INOP. CSD DISCONNECTED. OPERATE
APU IN FLIGHT.
(M)(O) Except for ER operations, may be inoperative provided: APU generator operates normally and is used throughout flight.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 24-01 (page 182)