Éclairage cargo, boussole, chemin d’évacuation photoluminescent, issues de secours, poste, landing / logo / position, ampoules de rechange, voyants système, taxi et wheel well. Labels cockpit en anglais.Cargo lighting, compass, photoluminescent escape path, emergency exits, flight deck, landing / logo / position, spare bulbs, system lights, taxi and wheel well. Cockpit labels in English.
MEL 33-04 [Lower Cargo Compartment Ceiling Light System]. Si le diffuseur (lens / light cover) est cassé ou manquant, retirer l’ampoule pour éviter un feu. Chaque plafonnier a un microcontact intégré qui coupe l’alimentation si le lens n’est pas installé — ce microcontact sert au remplacement d’ampoule seulement. L’ampoule doit quand même être retirée si le lens est cassé. Les feux dans les cadres de porte cargo (avant et arrière) n’ont pas de lens.MEL 33-04 [Lower Cargo Compartment Ceiling Light System]. If the diffuser (lens / light cover) is broken or missing, remove the bulb to avoid a fire. Each ceiling light has a built-in microswitch that cuts power if the lens is not installed — that microswitch is for bulb replacement only. The bulb must still be removed if the lens is broken. Lights in the cargo door frames (forward and aft) have no lens.
L’éclairage plafond cargo s’éteint automatiquement à la fermeture de la porte cargo — on ne peut donc pas le laisser ON pour transporter des animaux vivants (AVI) en soute.Cargo ceiling lighting extinguishes automatically when the cargo door closes — so you cannot leave it ON to carry live animals (AVI) in the hold.
Vérifier et « swing » le câble d’alimentation à l’arrière de la boussole. Pour re-lampe la boussole magnétique standby : tirer P6-3A14, puis retirer l’ensemble lumière (bouton à vis plat sous ou au-dessus de la fenêtre boussole). Pas d’ampoule de rechange (#MGG-32728 ou #MS25237) dans le kit — dispatcher la boussole lumière INOP selon MEL 33-01, ou la boussole entière selon MEL 34-11 [Non-Stabilized Magnetic Compass].Check and “swing” the power cable at the back of the compass. To re-lamp the standby magnetic compass: pull P6-3A14, then remove the light assembly (flat screw knob below or above the compass window). No spare bulb (#MGG-32728 or #MS25237) in the kit — dispatch the compass light INOP under MEL 33-01, or the entire compass under MEL 34-11 [Non-Stabilized Magnetic Compass].
MEL 33-19 [Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System] (as installed). Sur appareils à marquage sol photoluminescent, laisser assez de temps avant boarding pour charger les bandes — table FCOM 1.40.x [Interior Emergency Lighting]. Les coffres overhead doivent être fermés pour améliorer la charge !MEL 33-19 [Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System] (as installed). On aircraft with photoluminescent floor marking, leave enough time before boarding to charge the strips — FCOM 1.40.x table [Interior Emergency Lighting]. Overhead bins must be closed to improve charging!
MEL 33-02 ne couvre pas les bandes elles-mêmes, mais les autres éclairages cabine nécessaires à leur charge. Dommages aux bandes → MEL 33-19-02 ou AMM 33-51-15.MEL 33-02 does not cover the strips themselves, but the other cabin lights needed to charge them. Strip damage → MEL 33-19-02 or AMM 33-51-15.
Vérifier le disjoncteur P6-5B18. Références : MEL 33-14 [Exterior Emergency Lighting], MEL 33-15 [Interior Emergency Exit Lighting], CDL 33-51 [External Emergency Light Covers].Check circuit breaker P6-5B18. References: MEL 33-14 [Exterior Emergency Lighting], MEL 33-15 [Interior Emergency Exit Lighting], CDL 33-51 [External Emergency Light Covers].
Selon MEL 33-01, plusieurs lumières du poste peuvent être INOP. Mais seules les suivantes sont disponibles sur standby power :Per MEL 33-01, several flight-deck lights may be INOP. But only the following are available on standby power:
(*) Flight Deck Exit Light : MEL 33-51-01 — requis pour opérations de nuit.(*) Flight Deck Exit Light: MEL 33-51-01 — required for night operations.
MEL 33-08 [Landing Lights]. Pas de limitation d’usage écrite, mais il est recommandé de limiter les landing lights inboard au sol à 5 minutes.MEL 33-08 [Landing Lights]. No written usage limit, but it is recommended to limit inboard landing lights on the ground to 5 minutes.
Sans SOP compagnie, utiliser les landing lights outboard comme mnémonique de clearances :Without company SOP, use outboard landing lights as a clearance mnemonic:
| Clearance | Switch |
|---|---|
| « CLEARED TO LINE UP » | EXTEND |
| « CLEARED FOR TAKEOFF » | ON |
| « CLEARED FOR APPROACH » | EXTEND |
| « CLEARED TO LAND » | ON |
Illumination logo extérieure alimentée depuis Main Bus 2 115 V AC.Exterior logo illumination powered from Main Bus 2 115 V AC.
Les disjoncteurs d’éclairage panneau / fond sont sous le Rudder Pedal Adjustment Crank et à l’arrière du Control Stand.Panel / background lighting CBs are under the Rudder Pedal Adjustment Crank and aft of the Control Stand.
Chaque panneau à rétroéclairage intégré a une croix blanche indiquant le connecteur de masse électrique. Appuyer sur la croix pour corriger un contact défaillant. La croix sert aussi de référence usinage lors du perçage en production.Each panel with integral backlight has a white cross marking the electrical ground connector. Press the cross to correct a failed contact. The cross is also a manufacturing datum when drilling in production.
Feux de position (« navigation » / wingtip) sur bord d’attaque et bord de fuite de chaque saumon. Bord d’attaque : rouge ou vert comme en navigation maritime. Face à un autre 737 : rouge fixe à gauche (Captain), vert fixe à droite (F/O). Blanc fixe sur le bord de fuite de chaque saumon.Position lights (“navigation” / wingtip) on leading and trailing edge of each tip. Leading edge: red or green as in maritime navigation. Facing another 737: steady red on the left (Captain), steady green on the right (F/O). Steady white on the trailing edge of each tip.
Mnémonique GROSS — Green Right on Starboard side.Mnemonic GROSS — Green Right on Starboard side.
Système → MEL ; couvercles verre → CDL. MEL 33-11 Wing Tip Position Lights · CDL 33-43 Wing Tip Tail Light Lenses (supplément winglets retrofit).System → MEL; glass covers → CDL. MEL 33-11 Wing Tip Position Lights · CDL 33-43 Wing Tip Tail Light Lenses (winglets retrofit supplement).
| EmplacementLocation | P/N typiqueTypical P/N |
|---|---|
| Master Caution Annunciator | 1864 |
| Cabin Aisle | 1317 / 1665 |
| Colored Wing Position | 4174 |
| Standby Horizon | 301 |
| Emergency Exit | 47 |
| Parking Brake | 382 |
| Tail Position | 1683 |
| Lavatory Dome | 1691 |
| Return to Seat / Threshold | 303 / 305 |
| Flight Deck System Indication | 387 |
| Master Caution Display | 737 |
| MCP Button | 6839 |
| Passenger Reading | 1308 |
| Door / Overwing Exit Sign | OL-3071BPE |
Chaque type de voyant (ambre, bleu, vert, rouge) a un détrompeur unique (taillé sur l’arrière-haut du cabochon) pour éviter une mauvaise insertion. Mais pour des légendes identiques, les voyants de systèmes différents sont interchangeables — ex. EMDP OVERHEAT hydraulique ↔ window heat.Each light type (amber, blue, green, red) has a unique keying (cut on the upper rear of the cap) to prevent wrong insertion. But for identical legends, lights from different systems are interchangeable — e.g. hydraulic EMDP OVERHEAT ↔ window heat.
Un module défectueux / manquant (ou NOGO MEL) peut être échangé avec le même voyant d’un système moins restrictif. Impossible si mélange Korry 319 (ancien) et 318 (nouveau).A failed / missing module (or NOGO MEL) may be swapped with the same light from a less restrictive system. Impossible if mixing Korry 319 (old) and 318 (new).
Certains bleus fuel / anti-ice ne passent pas dim/bright (double fonction). Le bleu Fuel Valve Crossfeed ne répond pas au light test pendant le fueling réservoir auxiliaire. Certains n’ont pas push-to-test car le push inhibe/reset (ex. BELOW G/S) ou bicolore (ex. A/P Disengage).Some blue fuel / anti-ice lights do not dim/bright (dual function). The blue Fuel Valve Crossfeed does not respond to light test during auxiliary tank fueling. Some have no push-to-test because push inhibits/resets (e.g. BELOW G/S) or is bi-color (e.g. A/P Disengage).
DIM Control défaillant : modules OK en BRT seulement → Lights Switch BRT et dispatch MEL 33-23 [Master Dim System].Failed DIM Control: modules OK in BRT only → Lights Switch BRT and dispatch MEL 33-23 [Master Dim System].
Couper le taxi light derrière un Follow Me (yeux du conducteur). Couper les feux en approchant le parking pour ne pas aveugler le marshaller / le personnel sol.Turn off the taxi light behind a Follow Me (driver’s eyes). Turn lights off approaching the stand so you do not blind the marshaller / ground crew.
MEL 33-18 [Wheel Well Lights] — plafonniers nose/main wheel well et projecteurs d’inspection train. Ne couvre pas le voyant rouge WHEEL WELL FIRE.MEL 33-18 [Wheel Well Lights] — nose/main wheel-well ceiling lights and gear inspection floods. Does not cover the red WHEEL WELL FIRE light.
Plafonniers non requis au dispatch. Projecteurs d’inspection requis de nuit pour voir le train via le système de miroirs au plancher.Ceiling lights not required for dispatch. Inspection floods required at night to see the gear via the floor mirror system.
As installed : certains pax + tous cargo ont des indicateurs MAIN secondaires sur aft overhead → nuit : nose gear inspection flood light requis. Autres ont NOSE & MAIN secondaires → peuvent dispatcher avec tous les flood lights wheel well INOP.As installed: some pax + all cargo have secondary MAIN indicators on aft overhead → night: nose gear inspection flood required. Others have secondary NOSE & MAIN → may dispatch with all wheel-well flood lights INOP.
Quiz formation : décrire les Master Call Lights bleu / ambre / rose au plafond juste dehors la porte du poste — FCOM 5.10.x [Call System].Training quiz: describe the blue / amber / pink Master Call Lights on the ceiling just outside the flight-deck door — FCOM 5.10.x [Call System].