Formation • CDU / FMC

Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. Labels CDU / FMA / MCP en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo. Smiths (GE U13), pas Honeywell. Cours FMC Normal Operations. SOP / FCOM / AFM font foi.

Smiths n’est pas Honeywell

Air Inuit B737-800 NG = FMC Smiths (Smith Industries → GE), MCDU. Touches : INIT REF, RTE, CLB, CRZ, DES / MENU, LEGS, DEP ARR, HOLD, PROG / N1 LIMIT, FIX / PREV PAGE, NEXT PAGE / EXEC. Pas de touche DIR INTC Honeywell. FMC User’s Guide (Leading Edge) et GE U13. Ne pas coller un TOC Honeywell.

Direct depuis LEGS

GE U13 : DIR/INTC est une touche « CDUs only ». Sur MCDU Smiths Air Inuit : pas cette touche. Direct = ligne LEGS, puis EXEC (SOP 2.3 Confirm / EXECUTE). MENU ouvre ACMS, pas un Direct Honeywell.

Le simulateur live reste sur le hub

Smiths LIVE (MCP + PFD + ND + MCDU), plan cockpit C-FTUW/UY/UZ, overhead lumières, PFD·FMA : boutons hub / SIMULATEUR. Pas des items Index. Comme section 10 : le live sim n’est pas un titre de formation.

QRH 11 = NNC, pas cette barre

CDU DISPLAY FAIL, FMC DISAGREE, FMC FAIL, FMC/CDU ALERTING MESSAGE vivent sous QRH n:11. Cette barre 20 = opérations normales / cours Smiths. Ne pas recopier les NNC ici. Urgence = pointeur vers section 11.

SOP FMC vit sous Procedures n:16

SOP 1.1.8 FMC et 1.3.6 FMC Final Data : np-fmc et np-fmc-final-data. Change of Departure Clearance : np-change-of-departure-clearance. Ne pas dupliquer ces pages SOP sur n:20. Les titres ici (Preflight, Données finales, Rôles) sont du cours / aide-mémoire Smiths.

Scratchpad → LSK → EXEC

Entrée au scratchpad, line select, puis EXEC si le FMC le demande. ICAO inconnu → NOT IN DATABASE. Le trainer n’est pas un FMC certifié. Vérifier IDENT (MODEL, ENG RATING, nav data ACTIVE) et OP PROGRAM pour la version U…