Quantité A ou B sous RFL (basse) — ou hausse trompeuse par moussage (cavitation).System A or B quantity below RFL (low) — or misleading rise from foaming (cavitation).
ObjectifObjective
Lire RFL A/B, détecter moussage vs vraie fuite — croiser pression et effets système.Read A/B RFL, detect foaming vs real leak — crosscheck pressure and system effects.
Sous RFL → top-up. Très bas → suspecter fuite. Croiser cockpit vs réservoir wheel well — écart = transmetteur suspect.Below RFL → top up. Very low → suspect leak. Crosscheck flight deck vs wheel-well reservoir — discrepancy = suspect transmitter.
Sans maintenance et sans fuite suspectée : transfert via lignes retour (répéter jusqu’à qty dispatch min). Schéma freins.No maintenance and leak not suspected: transfer via return lines (repeat to min dispatch qty). Refer Brake System schematic.
(utilise fluide système A) puis RELEASE — répéter les 2 dernières étapes.(uses system A fluid) then RELEASE — repeat last 2 steps.
Transfert B → ATransfer B → A
Zone dégagée autour reverseur moteur 1.Verify area clear around Engine No 1 Thrust Reverser.
System A EMDPOFF
System B EMDPOFF
System A Flight Control SwitchSTBY RUD
Engine No 1 Thrust ReverserDEPLOY
Fluide STBY (alimenté par B).Uses STBY fluid (fed by B).
System A Flight Control SwitchON
System A EMDPON
Engine No 1 Thrust ReverserSTOW
Retour fluide vers système A.Returns fluid to system A.
Certaines SOP pressurisent d’abord B pour éviter transfert A→B via shuttle freins si accumulateur < 1 500 PSI.Some SOPs always pressurize B first to avoid A→B transfer via brake shuttle valves when accumulator < 1,500 PSI.
Moussage (cavitation / gel pressurisation) → indication qty augmente alors que le système est malade — voir LOW PRESSURE clignotant.Foaming (cavitation / pressurization freeze) → qty indication rises while the system is unhealthy — see blinking LOW PRESSURE.