Tests système

DRIVE / LOW OIL PRESSURE / HIGH OIL TEMP — huile CSD‑GD / IDG. Peut mener à DISCONNECT (irréversible en vol). Voir pages DRIVE.

TRANSFER BUS OFF — Transfer Bus 115 v ac non alimenté. Priorité si plusieurs ambre. Vérifier source et BTB.

BUS OFF — Generator Bus non alimenté.

BAT DISCHARGE — courant sortant batterie. Normal brièvement ; s’il persiste → problème de charge.

TR UNIT — défaut TR. En vol : TR1 ou TR2+TR3. Au sol : n’importe quel TR.

ELEC — défaut AC Standby / DC Standby / DC — sol seulement. Allumé avant T/O = NOGO. BITE via MAINT.

STANDBY POWER OFF — Standby AC/DC / Battery Bus non alimenté correctement. Pas toujours de Master Caution.

APU GEN OFF BUS / GEN OFF BUS / GRD PWR AVAILABLE — disponibilité source (bleu), pas forcément qualité.

1. Galley Buses
2. Charges non essentielles des Main Buses
3. Autres charges non critiques

Détail load shedding lié au drive → GENERATOR DRIVE LOW OIL PRESSURE / DRIVE.

AC normal : 110–120 v ac, 400 ± 10 Hz. INV : 400 CPS / 115 V. RESID VOLTS seulement génératrice OFF. Table DC complète → Electrical System.