Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING / CAUTION / NOTE QRH restent dans Urgence. Labels cockpit en anglais.Instructor tips — not checklist steps. QRH WARNING / CAUTION / NOTE stay in Emergency. Cockpit labels in English.
Toujours confirmer le mode sur le FMA. La lumière MCP indique seulement qu'on peut désélectionner — après capture LOC+G/S, APP s'éteint.Always confirm mode on the FMA. MCP light only means you can deselect — after LOC+G/S capture, APP extinguishes.
Deux titres, pas le même NNC. A/P : rouge + aural. A/T : rouge seulement (pas de tone A/P collé sur l'A/T). P/RST = press to reset après reprise de la main.Two titles, not the same NNC. A/P: red + aural. A/T: red only (do not paste A/P tone onto A/T). P/RST = press to reset after you have control.
A/T LIM isolé = FMC/PMC/EFIS. A/T LIM + perte TAS/Wind ou A/P → penser sonde TAT.Isolated A/T LIM = FMC/PMC/EFIS. A/T LIM + lost TAS/Wind or A/P → think TAT probe.
Deux A/P pour Autoland. Un FCC perdu = single CAT I–II. FLARE armé = G/A A/P armé — mort au touchdown MG.Both A/P for Autoland. One FCC lost = single CAT I–II. FLARE armed = A/P G/A armed — removed at MG touchdown.
Aileron trim + A/P = interdit. Rudder trim + A/P = OK (petits coups).Aileron trim + A/P = prohibited. Rudder trim + A/P = OK (small shots).
Garder l'A/T : PM met SPEED (SPD) ou ARM (N1). Remonter → N1.Keep A/T: PM selects SPEED (SPD) or ARM (N1). Climb again → N1.