Jour 1 · Toi PF · Livre candidat 4-1A

LOFT 4-1A

CYYC 35R → dest CYVR · indicatif script AIE753 · squawk 7272

Bleeds off · flaps 5 RVR 600 Hyd A puis Hyd B

Météo CYYC

RVR 600

1/8 SM FG BR · OVC003 · 080/10-12 · pistes DRY 6-6-6

Poids 800

67 043 kg

Fuel 14 000 kg · ZFW 53 243 kg

T/O 300 (ref)

N1 84.3

Flaps 5 bleeds off · 153 / 159 / 163

Le flow

Gate CYYC. Vol ligne. Brief OCC + PNC. Cockpit normal. MEL néant. SID script: COWBOY 2, piste 35R. Taxi B, hold short 35R.
Takeoff bleeds off, flaps 5. Vent 080/12. Airborne: DEP. Après 3000: left hdg 200, intercept R244 outbound YYC VOR, FL280.
Perte Hyd System A (QRH 13.5 · LOSS OF SYSTEM A). Après ~20 min, passant FL280. Tu fais le QRH. OCC, si tu les appelles: ils veulent que tu continues CYVR.
Si tu continues YVR (OCC). Script: BOOTH.CANUC6 / ILS « 35R ». CYVR n’a pas de 35R (08/26 · 13/31). OFP AIE750: STAR BOOTH.CANUC6.RW08R. Tu joues le script / tu le sais. 300 sans FMC = Direct YVR VOR, vecteurs.
Puis perte System B → MANUAL REVERSION (QRH 13.14). Dès que tu as décidé de la diversion. Les deux hydrau sont down. Commandes manuelles jusqu’à l’atterrissage.
Retour CYYC ILS 35R. ATIS B 010/10, 2 SM, OVC008. Vecteurs. ILS 110.75. Atterrissage 35R, taxi D/E vers le gate.

Taxi basse vis RVR 600. Si deux commandants: les deux le font quelque part.
Perf bleeds off. Pas un détail — c’est au briefing du livre.
Hyd A: QRH, puis décision. OCC pousse YVR. Tu restes le commandant.
Reversion: ça arrive après ta décision. Prépare le briefing PNC / atterrissage en manuel.
800 Miami: pas de LPV, pas de NPS. ILS 35R CYYC: ça, le sim le fait.