United UA2498 — rebond/flare tardif → contact fuselage AR IAH — Histoire
Révision Tail Strike
LDG IAH RWY 27, approche visuelle stable. FO PF ; CDB PM puis takeover après 2e toucher.
1er TD ~149 kt, pitch 6,5°, 1,87 g. Bounce ; speedbrakes déploient puis rétractent. 2e TD pitch 7,2°, ~2,87 g. Vent traversier ~15 kt sud (déclaration CDB).
Flare tardive + pitch nose-up en récupération de bounce (risque PIO si nose-down agressif — préoccupation CDB). Dommage APU firewall bulkhead.
United UA2498, Boeing 737-900ER N62883, Phoenix → Houston IAH. 185 occupants. NTSB accident.
Approche stable flaps 30 ; AP off ~1000 ft ; flare un peu tardive.
Firm TD + bounce nose-high ; 2e TD dur ; CDB prend le contrôle pour le rollout.
Au gate, sol signale TS ; dommage substantiel bulkhead APU.
NTSB : delayed flare + nose-high pitch during multiple touchdowns. Approche elle-même stable.
0 blessé. Dommage substantiel (APU firewall). Accident NTSB.
• Flare au bon moment — trop tard = firm TD + bounce.
• Bounce recovery : éviter pitch excessif ; GA si énergie/attitude douteuses.
• Speedbrakes sur bounce : conscience du cycle deploy/retract (effet portance).
• Toujours walk-around / écoute sol après firm bounce — TS peut être non ressenti.