Southwest 812 — fuselage rupture — Histoire
Le 1 avril 2011, le vol 812 opéré par Southwest Airlines (737-300) est l’objet de cette fiche. Libellé : Southwest 812 — fuselage rupture. Classification fiche : Panne.
Le 737-300 N632SW, vol WN812 Phoenix–Sacramento, subit le 1er avril 2011 une décompression rapide : déchirure d'environ 1,5 m dans le haut du fuselage (peau de couronne, fatigue).
Descente d'urgence et diversion vers Yuma (AZ). 122 occupants, une blessure légère.
Appareil réparé puis plus tard retiré. Même famille de problème que WN2294 (2009).
NTSB Aircraft Accident Report AAR-13/02 : rupture en vol de la peau de fuselage due à une fissure de fatigue non détectée le long d'un joint de lap, liée à la fabrication (rivets) et à l'inspection insuffisante. Panne structurelle, pas d'erreur d'équipage comme cause.
Les conséquences humaines et matérielles détaillées figurent dans le récit ci-dessus (issues de la fiche / recherche existante) — aucun chiffre n’est ajouté hors sources.
• Discipline d’approche et de décision : critères stabilisés, go-around sans hésitation, et gestion de charge de travail à deux (PF/PM) sous stress.
• Après tout événement anormal : préserver les enregistreurs d’état d’esprit « just culture », et transmettre les faits bruts aux enquêtes / safety.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.