Ryanair — tail strike atterrissage Stansted — Histoire
Le 29 juillet 2014, le vol FR opéré par Ryanair (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : London Stansted (STN), UK. Libellé : Ryanair EI-EFB Stansted — tangage arrière à l'atterrissage. Classification fiche : Incident · Queue.
737-800 Ryanair à London Stansted le 29 juillet 2014 : atterrissage avec rebond. Premier contact avec poussée encore élevée (speedbrake auto non armé au touch) ; pendant le rebond, manettes à idle → déploiement auto des spoilers, perte de portance et moment nose-up → second touchdown avec contact queue.
Abrasion fuselage arrière, longerons/cadres endommagés ; réparation substantielle avant remise en service. 0 blessé.
Éléments complémentaires issus des notes de recherche : AAIB Bulletin 12/2014 EW/G2014/07/31: atterrissage avec rebond, high nose on second touchdown; aft fuselage skin et drain mast damaged.
AAIB : technique de bounced landing — poussée > idle au premier contact désarme le speedbrake auto ; idle pendant le rebond déclenche spoilers + pitch-up. Aligné avec le FCTM Boeing sur les bounced landings. Cause opérationnelle documentée, pas de panne structurelle primaire.
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• Remise des gaz : appeler tôt, exécuter le manœuvre standard, et ne pas tenter de « sauver » une approche devenue instable.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.