Malta Air FR9657 — Histoire

Malta Air FR9657 — Luqa MAX 8-200 takeoff tailstrike — Histoire

Phase TO / LDG

TO MLA RWY 31 depuis intersection TWY C ; contact queue à la rotation ; retour après hold.

Attitude / V / rotate

Chiffres non publiés. Vent 230° ~12–20 kt (traversier relatif 31). Piste sèche CAVOK.

Facteur clé

Contact skid à la rotation (over-rotation possible). Cartridge compressée / fuse pin OK → pas de structure selon opérateur.

Contexte

Malta Air opf Ryanair FR9657, Boeing 737 MAX 8-200 9H-VVH, Malta Luqa → Riga. 191 occupants.

Déroulement

TO 31 ; TS ressenti/rapporté ; continue montée.

Hold TIVOR brûlage ; LDG 31 ~38 min.

Inspection skid ; BAAI discontinue.

Facteurs / causes

BAAI discontinued. Faits : TS TO intersection C, vent traversier, cartridge compressée.

Conséquences

0 blessé. Dommage mineur skid. Pas de dommage structurel déclaré.

Leçons 737

• Intersection takeoff : distances/perf ; rotation discipline.

• Vent traversier au TO : PM attitude.

• Après TS : hold/retour pour inspection avant long-haul.

• Cartridge compressée = événement réel même si fuse pin intact.

Sources