Garuda 421 — Solo River ditching — Histoire
Le 16 janvier 2002, le vol GA421 opéré par Garuda Indonesia (737-300) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Solo River, Indonesia. Libellé : Garuda 421 — amerrissage rivière Solo (double extinction). Classification fiche : Mixte.
Le 737-300 PK-GWA, vol GA421 Lombok–Yogyakarta, traverse un orage violent le 16 janvier 2002. Les deux CFM56 s'éteignent (ingestion eau/grêle).
L'équipage ne peut relancer et amerrit sur le fleuve Bengawan Solo. Une hôtesse se noie ; les autres occupants survivent.
Appareil détruit. Cas souvent comparé à TACA 110 (même type de panne moteur par grêle).
NTSC Indonésie : double extinction moteur par ingestion d'eau et de grêle au-delà de la certification, dans une cellule convective. L'équipage a ensuite réussi un amerrissage forcé. Mixte météo extrême + panne moteur induite. Modifications ultérieures CFM56 (comme après TACA 110).
Les conséquences humaines et matérielles détaillées figurent dans le récit ci-dessus (issues de la fiche / recherche existante) — aucun chiffre n’est ajouté hors sources.
• Birdstrike / moteur : identifier clairement le moteur atteint avant toute action irréversible ; croiser indications moteur, vibrations et FDR/mentalité « confirm then act ».
• Après impact oiseaux : anticiper perte de poussée, possibilité de train/hydraulique dégradés, et un atterrissage d’urgence avec distance réelle disponible.
• Météo sévère (grêle/givrage) : éviter le cœur convectif, anticiper flame-out, et préparer un atterrissage forcé / relight selon QRH.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.
NTSC Indonesia investigation, Garuda 421, 2002
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_737