Flybondi — RTO après tail strike au décollage, Iguazú — Histoire
Le 16 juillet 2018, le vol Iguazu opéré par Flybondi (737-800) est l’objet de cette fiche. Libellé : Flybondi — RTO après tail strike au décollage, Iguazú. Classification fiche : Incident · Queue.
737-800 LV-HQY Flybondi à Iguazú le 16 juillet 2018 : contact queue au décollage puis rejected takeoff. Loadsheet indiquait ~22 % MAC, mais passagers concentrés vers l'arrière → CG réel estimé ~40 % MAC ; pitch-up précoce après application de la poussée, contact fuselage, RTO.
Rapport préliminaire / analyses publiques (AvHerald, b737.org.uk) : erreur de répartition passagers / CG hors enveloppe attendue malgré loadsheet. Cause documentée comme trim/CG incorrect — pas une panne mécanique primaire.
Bilan humain / matériel : non détaillé de façon chiffrée dans nos sources locales pour cette fiche. Consulter la source publique. Nature : incident / événement sérieux selon la classification de la fiche.
• Tailstrike : respecter vitesse/assiette à l’arrondi ; en cas de contact queue, suivre la politique constructeur (inspection structure) — ne pas reprendre l’air sans évaluation.
• RTO haute vitesse : décision nette avant V1, freinage max, spoilers, reverse selon QRH, et évacuation si indices de feu freins/fuselage.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.