Flair F8576 — Histoire

Flair F8576 — collision GSE (belt loader) ventre / porte cargo YKF — Histoire

Révision train

Touchdown / phase

Phase : Standing / gate (pas TO/LDG). Chargement bagages aft hold gate 3 CYKF.

Conditions

Sol aéroport Waterloo (YKF). Préparation départ Cancún. Pas de facteurs piste/vent.

Facteur clé

GSE belt loader en marche avant sous fuselage → dommages structure ventrale / porte cargo. Titre hub historique « NLG collapse » incorrect — corriger selon ASN.

Contexte

Flair Airlines F8576, Boeing 737-8 MAX C-FLRS, Region of Waterloo International (YKF), départ prévu Cancún. 154 occupants listés ASN.

Déroulement

Belt loader aft hold engagé forward ; passe sous C-FLRS ; agent tombe (blessure légère).

Loader continue vers gate 2 ; contact C-GFEH (Sunwing 737-800).

Vol annulé ; dommages substantiels réparés plus tard.

Facteurs / causes

Erreur opération GSE / contrôle belt loader. Pas de défaillance NLG/MLG en dynamique avion.

Conséquences

0 mort ; agent blessé léger. Dommages substantiels C-FLRS (+ contact C-GFEH). Annulations.

Leçons 737

• GSE : frein parking / marche avant vérifiés avant positionnement sous fuselage.

• Après contact GSE ventre/porte cargo : inspection structure avant tout vol (bear strap).

• Ne pas confondre événement sol GSE avec collapse train — classification hub corrigée dans le texte.

• Ramp CRM : arrêt immédiat si loader non contrôlé.

Sources

ASN — C-FLRS 1 Jan 2023