China Airlines 120 — Naha wing fire — Histoire
Le 20 août 2007, le vol CI120 opéré par China Airlines (737-800) est l’objet de cette fiche. Lieu / contexte géographique : Okinawa-Naha (OKA), Japan. Libellé : China Airlines 120 Naha — incendie après atterrissage. Classification fiche : Panne.
Le 737-800 B-18616, vol CI120 Taipei–Naha, atterrit normalement le 20 août 2007 à Okinawa. Au parking, un incendie se déclare à l'aile droite : un boulon desserré du downstop de volet (slat n°5) est tombé dans le track can, a percé le réservoir à la rentrée des becs, et le carburant a touché le moteur chaud.
Évacuation. 165 occupants, 4 blessés (passagers et sol).
Avion détruit par le feu. FAA EAD ensuite sur les 737NG.
JTSB (28 août 2009) : chaîne causale maintenance/conception — downstop assembly détaché, perforation du track can à la rentrée des slats, fuite carburant, inflammation au contact du moteur. Panne/maintenance, pas d'erreur d'équipage en vol.
Selon ASN : aucun mort déclaré dans cette fiche. Dommage : radié (written off) selon ASN. Les conséquences humaines et matérielles détaillées figurent dans le récit ci-dessus (issues de la fiche / recherche existante) — aucun chiffre n’est ajouté hors sources.
• Feu / fumée : checklist mémoire, oxygène/100 % si requis, diversion la plus proche adaptée, communication claire avec la cabine.
• Carburant : surveiller imbalances et low-fuel ; toute anomalie de débit/quantité impose une décision de diversion avant le point de non-retour.
• Ces points sont des rappels généraux 737 / CRM — pas des SOP compagnie. Toujours suivre QRH, FCOM et procédures opérateur.
Japan Transport Safety Board aircraft accident investigation report, 28 August 2009
https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_accidents_and_incidents_involving_the_Boeing_737