Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo. SOP AILO-0022.7, pas Classic, pas QRH.
Le SOP sépare Flow et Procedure/Checklist. On fait le flow, puis on demande la checklist pour vérifier. Ce n’est pas un NNC. Before Start Flow n’est pas Before Start Procedure.
Before Start (1.4.1 flow / 1.4.2 procedure, p.47–49) : to the line / below the line, fuel, hydraulics, APU bleed. Before Taxi (1.4.5–1.4.6, p.54–55) : après le start, flaps, generators, Probe Heat, flight controls. Deux titres, deux moments.
Before Takeoff (1.5.3–1.5.4, p.60–61) au sol. After Takeoff (1.7.2–1.7.3, p.68–69) en montée, checklist silencieuse. Ne pas faire l’After Takeoff au sol.
Le SOP NG AILO-0022.7 n’a pas de titre Secure dans le TOC Section 1. 1.16 / 1.16.3 Taxi In and Shutdown (p.107–109) est l’arrivée parking. Ne pas coller une Secure générique Boeing / Classic.
Air Inuit SOP B73C AILO-0022.7 Amendment 2, 15 déc 2025. Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Si le FCOM Boeing NP ou le SOP Classic 737-300 diffère, le SOP Air Inuit prime. Section 16 = Normal Procedures, pas QRH 0–15.