Formation • Warning Systems

Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING, CAUTION et NOTE du QRH restent dans le NNC. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo. AILO-0902, pas Classic.

LANDING CONFIGURATION n’est pas TAKEOFF CONFIGURATION

LANDING CONFIGURATION 15.3 = klaxon continu (steady horn) en vol. TAKEOFF CONFIGURATION 15.3 = klaxon intermittent au sol, ou lumière TAKEOFF CONFIG quand on avance les manettes. Deux titres, même page 15.3, deux histoires. Ne pas ouvrir TAKEOFF CONFIGURATION pour un klaxon continu en finale, ni LANDING CONFIGURATION pour un TAKEOFF CONFIG au sol.

15.4 n’est pas 15.3 — et en vol c’est 2.3

WARNING HORN (INTERMITTENT) or WARNING LIGHT – CABIN ALTITUDE OR TAKEOFF CONFIGURATION 15.4 est la page combinée cabin-altitude / takeoff-config. Ce n’est pas TAKEOFF CONFIGURATION 15.3. La branche en vol (au-dessus de 10 000 feet MSL, klaxon intermittent ou CABIN ALTITUDE) envoie vers CABIN ALTITUDE WARNING or Rapid Depressurization 2.3 (Air Systems), pas vers un NNC 15.x cabine. Ne pas inventer une page 15.x cabin altitude.

Trois titres 15.5 — pas le même NNC

ALTITUDE ALERT 15.5 (ALT ALERT, altitude MCP) n’est pas Overspeed 15.5 (VMO/MMO) et n’est pas GROUND PROXIMITY GPWS INOPERATIVE 15.5 (lumière INOP, défaut GPWS). Trois titres, même page 15.5. Un ALT ALERT n’est pas un overspeed. Un GPWS INOP n’est pas un pull-up.

PSEU 15.6 n’est pas SPSEU 15.6

PSEU = proximity switch electronics unit (lumière PSEU, sol seulement, arbre Master Caution / parking brake). SPSEU = supplemental switch electronics unit (lumière SPSEU, sol seulement, do not take off). Deux titres, même page 15.6. Ne pas ouvrir SPSEU pour un PSEU, ni l’inverse.

Tail Strike 15.7 est Warning Systems, pas Airplane General

Tail Strike est sur 15.1 donc il est sur l’accueil section 15. C’est le NNC warning-systems (pressurisation MAN, outflow OPEN, nearest suitable airport), pas un NNC Airplane General. WHEEL WELL est Fire 8.36 (pointeur 14.1) — Tail Strike n’est pas un pointeur hors chapitre.

NG AILO-0902, pas Classic

QRH B73C AILO-0902, 737-800 NG, Amendment 3 May 22, 2025 pour 15.1. Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Les pages warning Classic AILO-0802 / 737-300 ne sont pas les mêmes. Pas de photo. Un seul Formation, icône klaxon, barre coral.