Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING, CAUTION et NOTE du QRH restent dans le NNC. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo. Kilogrammes NG, pas de livres. AILO-0902, pas Classic.
CONFIG 12.3 et CROSSFEED SELECTOR INOPERATIVE 12.3 vivent tous les deux à la page 12.3. CONFIG = les deux pompes center tank sont OFF avec plus de 726 kgs restant dans le center tank, et un moteur tourne. Ce n’est pas une fuite. CROSSFEED SELECTOR INOPERATIVE = la valve crossfeed ne suit pas le selector (VALVE OPEN reste bleu vif, éteinte alors que le selector est open, ou ne passe pas bleu vif quand on tourne). Deux titres, deux histoires. Ne pas ouvrir CONFIG pour un CROSSFEED, ni CROSSFEED pour un CONFIG.
Fuel Leak Engine 12.6 = une fuite carburant moteur est soupçonnée (spray, fuel flow excessif, quantité qui baisse trop vite, IMBAL ou LOW qui s’affiche, messages FMC USING RSV FUEL / INSUFFICIENT FUEL / CHECK FMC FUEL QUANTITY). IMBAL 12.14 = lumière IMBAL, déséquilibre entre les main tanks — le NNC demande d’abord si une fuite est soupçonnée, puis envoie vers 12.6 ou vers l’équilibrage. LOW 12.16 = lumière LOW, quantité basse dans un main tank — autre lumière, autre porte. Un IMBAL n’est pas un Fuel Leak Engine tant que le NNC n’a pas décidé. Un LOW n’est pas un IMBAL.
FUEL PUMP LOW PRESSURE 12.11 = lumière LOW PRESSURE sur une pompe (main ou CTR). FILTER BYPASS 12.5 = lumière FILTER BYPASS, contamination qui fait passer le fuel en bypass du filtre moteur. Deux lumières, deux NNC. Ne pas ouvrir FILTER BYPASS pour un LOW PRESSURE de pompe, ni LOW PRESSURE pour un FILTER BYPASS.
12.12 = l’indication de quantité est blank. On met à jour le FUEL weight sur FMC PERF INIT. Ce n’est pas la lumière LOW 12.16. Un indicateur blank n’est pas un LOW. Un LOW n’est pas un indicateur blank.
Fuel Temperature Low 12.13 = la température carburant est près du minimum (limite = 3°C au-dessus du freeze point, ou -45°C, le plus haut des deux). TAT, Mach, FL250. Ce n’est pas une quantité. Ce n’est pas LOW 12.16, pas IMBAL, pas un leak.
IMBAL = déséquilibre entre main tanks. LOW = quantité basse dans un main tank. Deux lumières, deux NNC, deux objectifs. Les deux peuvent envoyer vers Fuel Leak Engine 12.6 si une fuite est soupçonnée. Ne pas ouvrir LOW « à la place » d’IMBAL, ni IMBAL « à la place » de LOW.
QRH B73C AILO-0902 : CONFIG 12.3 dit plus de 726 kgs dans le center tank. Fuel Leak Engine confirme une fuite si un déséquilibre change de 230 kg en 30 minutes ou moins. Ne pas convertir en pounds. Ne pas coller Classic AILO-0802 / 737-300.
QRH B73C AILO-0902, 737-800 NG, Amendment 3 May 22, 2025 pour 12.1. Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Pas de photo. Un seul Formation, icône tank/drop, barre jet-A yellow.