Trainer, pas un PFD certifié. FCOM / QRH font foi. Drapeaux FCOM : ambre (tes notes en mettaient plusieurs en rouge).
Trois colonnes, bien séparées. Engagé = vert haut. Armé = blanc bas. Gauche A/T, centre roll, droite pitch.
Tes notes vs FCOM
OK · IAS DISAGREE > 5 kt / 5 s. ALT DISAGREE > 200 ft / 5 s. TO/GA 10° nez bas → 60 kt → 15°. THR HLD à 84 kt. 1er TOGA = GA, 2e = N1.
À recaler · FMA en HAUT du PFD, cap en bas (pas l’inverse). Drapeaux ambre, pas rouge. AOA DISAGREE = 10° / 10 s, logique > 400 ft RA. LNAV auto à 50 ft RA si armé ; 400 ft = palier SOP pour sélectionner un roll / A/P / VNAV. THR HLD jusqu’à 800 ft AFE puis ARM (pas N1 auto, sauf option thrust reduction FMC 800–9999).
Hors FMA · vitesses d’attente 200 / 230 / 265 kt (AIM/OACI holding), pas un drapeau PFD.
FCOM 4.20.5–4.20.39 · PFD/ND. Option EFIS/MAP inverse pitch et roll : pas Air Inuit.
TOGA
Gates FCOM : 60 kt pitch 15°, 84 kt THR HLD, 50 ft LNAV, 400 ft VNAV, 800 ft AFE ARM. SOP 800/1000 = thrust reduction altitude FMC.