Formation • Flight Instruments

Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING, CAUTION et NOTE du QRH restent dans le NNC. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre. Pas de photo. Pas de recopie des memory items 10.3.

10.3 n’est pas 10.19 ni 10.12

Airspeed Unreliable (Stick Shaker Deactivation by Pulling Circuit Breaker) 10.3 = on soupçonne Airspeed / Mach non fiables. IAS DISAGREE 10.19 = les airspeed captain et first officer ne sont pas d’accord — le NNC 10.19 envoie à 10.3, ce n’est pas le même titre. ALT DISAGREE 10.12 = les altitudes captain et first officer ne sont pas d’accord. Si IAS DISAGREE est aussi montré, 10.12 envoie à 10.3. Trois titres, trois portes d’entrée. Ne pas ouvrir 10.19 ou 10.12 « à la place » de 10.3.

10.15 a deux titres — pas le même NNC

AOA DISAGREE et CDS FAULT vivent tous les deux à la page 10.15. AOA DISAGREE = vanes d’angle of attack gauche et droite en désaccord — envoie à 10.3. CDS FAULT = défaut Common Display System, au sol seulement avant le second engine start, do not takeoff. Deux lumières, deux histoires. Ne pas ouvrir CDS FAULT pour un AOA DISAGREE.

10.16 a deux titres — ce n’est pas 10.17

Display Failure 10.16 = un display du CDS est en panne (DU, switching MAIN PANEL DUs / LOWER DU). DISPLAYS CONTROL PANEL 10.16 = l’EFIS control panel est en panne (CONTROL PANEL select BOTH ON 1 ou BOTH ON 2). DISPLAY SOURCE 10.17 = un seul DEU alimente les displays (DSPLY SOURCE 1 ou 2). Trois pannes d’affichage, trois NNC. Ce n’est pas « écran mort = DISPLAY SOURCE ».

Stick shaker CB n’est pas un NNC séparé

Le titre officiel 10.3 inclut déjà Stick Shaker Deactivation by Pulling Circuit Breaker. Ce n’est pas une procédure à part, pas un item d’index, pas un Quick Action distinct. Le Quick Action 10.3 de la Section Contents EST ce titre. On ne tire le CB que si le NNC 10.3 y arrive.

Smiths FMC / NG PFD-ND — pas Classic

Flotte Air Inuit 737-800 NG : PFD, ND, FMA, CDS, ISFD. Smiths FMC. Ce n’est pas le 737 Classic AILO-0802 ni des steam gauges. Les drapeaux PFD (SPD, ALT, IAS DISAGREE, AOA DISAGREE) sont des labels NG.

NG AILO-0902, pas Classic

QRH B73C AILO-0902, 737-800 NG. Ne pas coller Classic AILO-0802 / 737-300. Pas de photo. Un seul Formation, icône ADI, barre indigo PFD.