Formation • Fire Protection

Conseils instructeur — pas des étapes de checklist. WARNING, CAUTION et NOTE du QRH restent dans le NNC. Labels cockpit en anglais. Flotte : 737-800 NG Combi C-FTUW / C-FTUY, cargo C-FTUZ. Un seul Formation pour tout le chapitre.

8.4 n’est pas 8.8, pas 8.9, pas 7.4

Quatre livres, quatre titres. ENGINE FIRE or Engine Severe Damage or Separation 8.4 = feu / dégât sévère / séparation. ENGINE OVERHEAT 8.8 = overheat, pas fire — si le voyant reste allumé, le livre envoie à 8.4. Engine Tailpipe Fire 8.9 = feu de tuyère au sol sans alarme feu moteur. Engine Limit or Surge or Stall 7.4 = indications / bruits / non-réponse manette / flammes rapportées — tentative de récupération, pas un fire switch. Ne pas coller un memory 8.4 dans un surge, ni un retard 7.4 sur un fire switch, ni un overheat 8.8 sur une tuyère 8.9.

Les vitals orange de 8.4 restent dans le NNC 8.4. Ici on ne recopie pas les memory items.

Deux FIRE WARN main deck — pas une checklist

FIRE WARN – C-FTUW / C-FTUY (Main Deck Cargo Compartment) 8.11 = Combi. FIRE WARN – C-FTUZ (Main Deck Cargo Compartment) 8.15 = cargo. Deux titres, deux avions, deux NNC. UW/UY arme et décharge une bouteille main deck. UZ dépressurise. Ce n’est pas « cargo fire = 8.11 pour tout le monde ».

8.31 a deux titres — pas le même NNC

ENGINE FIRE/OVERHEAT DETECTOR FAULT et L/R BOTTLE DISCHARGED vivent tous les deux à la page 8.31. FAULT = détection feu/surchauffe inopérante. L/R BOTTLE DISCHARGED = bouteille extincteur moteur déchargée ou pression basse. Deux lumières, deux conditions — ne pas ouvrir BOTTLE DISCHARGED pour un DETECTOR FAULT.

8.26 aussi : deux titres, même page

APU BOTTLE DISCHARGED = bouteille APU déchargée ou pression basse. APU DETECTION INOPERATIVE = détection feu APU inopérante (APU switch OFF, ne pas faire tourner l’APU). Même 8.26, deux checklists.

8.30 trois titres

CARGO FIRE DETECTOR FAULT (détection inopérante lower). DISCH – FWD/AFT Cargo Compartment (bouteille lower déchargée / pression basse). DISCH / Low Pressure – C-FTUW / C-FTUY (Main Deck Cargo Compartment) (poussoir DISCH main deck Combi). Trois titres, une page — ne pas fusionner.

Engine Fire on the Ground n’est pas 8.4

Engine Fire on the Ground = Quick Action Back Cover.1. Le NNC 8.4, une fois au sol, pointe vers cette couverture. Ce n’est pas un titre de la Section Contents 8. Evacuation Back Cover.2 n’est pas ATA 26 / section 8.

NG AILO-0902, pas Classic

QRH B73C AILO-0902, 737-800 NG. Ne pas coller Classic AILO-0802 / 737-300. Pas de photo BOT pour la section 8. Un seul Formation, icône flamme, barre ember.