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ZONE TEMP

Air Systems
NNC | 737-400
ConditionCondition
Voyant ambre ZONE TEMP — surchauffe supply duct ou panne des contrôleurs de température de zone (flight deck / FWD / AFT).Amber ZONE TEMP light — supply duct overheat or zone temperature controller fail (flight deck / FWD / AFT).
ObjectifObjective
Distinguer on recall vs w/o recall, CONT CAB vs FWD/AFT, et savoir quel MEL s’applique — sans confondre avec un PACK.Distinguish on recall vs w/o recall, CONT CAB vs FWD/AFT, and know which MEL applies — without confusing with a PACK.
OR → ZONE TEMP Supply Duct temperature > 88 °C / 190 °F FD Primary + Back-Up Zone Cont — Dual Fault (on recall) FD Primary or Back-Up — Single Fault (on recall) FWD CAB or AFT CAB Temp Control OR ZONE TEMP

Surchauffe duct OU pannes contrôleurs (dual / single on recall / FWD-AFT on recall).Duct overheat OR controller faults (dual / single on recall / FWD-AFT on recall).

En combinaison avec un voyant PACK : accomplir d’abord le NNC [PACK] !Combined with a PACK light: accomplish the [PACK] NNC first!
CONT CAB ZONE TEMP

Le Control Cabin (= Flight Deck) dispose d’un contrôleur de température primaire et d’un back-up.The Control Cabin (= Flight Deck) has a primary and a back-up temperature controller.

On Recall — le Primary ou le Backup Zone Temperature Control System a lâché. Voir MEL 21-21 [Flight Deck Temperature Control System].On Recall — the Primary or Backup Zone Temperature Control System has failed. See MEL 21-21 [Flight Deck Temperature Control System].

w/o Recall — si associé à une indication haute température dans le duct flight deck : température supply duct > 88 °C / 190 °F. Avec une température duct basse et/ou impossible à réarmer : les deux contrôleurs ont lâché (Dual Fault).w/o Recall — if associated with a high temperature indication in the flight-deck duct: supply duct temperature > 88 °C / 190 °F. With low duct temperature and/or unable to reset: both controllers have failed (Dual Fault).

On GND

Si MEL 21-21-02-02 [Trim Air Modulating Valve Deactivated CLOSED] est un NOGO(M), on peut aussi dispatcher selon MEL 21-21-02-01 [Trim Air PRSOV Remains CLOSED].If MEL 21-21-02-02 [Trim Air Modulating Valve Deactivated CLOSED] is a NOGO(M), you can also dispatch under MEL 21-21-02-01 [Trim Air PRSOV Remains CLOSED].

In FLT

Accomplir le NNC et garder en tête qu’il faudra de la maintenance à destination.Accomplish the NNC and keep in mind that maintenance will be needed at destination.

FWD CAB / AFT CAB ZONE TEMP

La cabine passagers a un système de contrôle température pour la cabine avant et un autre pour la cabine arrière.The passenger cabin has one temperature control system for the forward cabin and another for the aft cabin.

On Recall — le système associé a un défaut dispatchable. MEL 21-19 [Passenger Cabin Temperature Control System] permet le GO. En vol, les réglages des deux sélecteurs cabine sont moyennés. En single pack, les trois réglages (CONT + FWD + AFT) sont moyennés.On Recall — the associated system has a dispatchable fault. MEL 21-19 [Passenger Cabin Temperature Control System] allows GO. In flight, the two cabin selector settings are averaged. In single pack, all three settings (CONT + FWD + AFT) are averaged.

w/o Recall — température supply duct probablement > 88 °C / 190 °F. Si la température affichée est normale : défaut non dispatchable → MEL 21-19 NOGO(M) au sol.w/o Recall — supply duct temperature probably > 88 °C / 190 °F. If displayed temperature is normal: non-dispatchable fault → MEL 21-19 NOGO(M) on the ground.

Pour éviter des alertes ZONE intempestives au prochain power-up : couper Trim Air avant de retirer l’alimentation AC à la fin du vol.To avoid nuisance ZONE alerts at the next power-up: turn off Trim Air before removing AC power at the end of the flight.