STANDBY MODE (CPCS) • Air Systems

CPCS

ConditionCondition

Mode Selector sur STBY — voyant vert STANDBY. Section STBY alimentée par TFR BUS 2.Mode Selector in STBY — green STANDBY light. STBY section powered by TFR BUS 2.

ObjectifObjective

Utiliser le mode Standby en connaissance de cause : panne silencieuse possible, altimètre F/O, et procédure SP phase par phase.Use Standby mode knowingly: silent malfunction possible, F/O altimeter, and phase-by-phase SP procedure.

Trois conditions peuvent tuer le Standby Mode — aucune indication cockpit.Three conditions can kill Standby Mode — no cockpit indication.

Une éventuelle défaillance du mode Standby n’est PAS indiquée. Le voyant vert STANDBY reste allumé dès que le sélecteur est sur STBY, même en cas de dysfonctionnement. Surveiller étroitement la pressurisation !A possible Standby mode failure is NOT indicated. The green STANDBY light stays on whenever the Mode Selector is at STBY, even with a failure.

Le mode Standby utilise l’altimètre du F/O. Si l’altimètre F/O est INOP → passer en Auto Mode ou Manual AC/DC.Standby mode uses the F/O altimeter. If the F/O altimeter is INOP → go to Auto Mode or Manual.

OPERATION — SP 2.x [Standby Mode Operation]

MEL 21-14 [Cabin Pressure Control System]

Before Engine Start : CAB ALT = élévation départ − 200 ft. Rate : DECR 50 / Index 300 / INCR 2 000 SLE fpm.Before Engine Start: CAB ALT = departure elevation − 200 ft. Rate: DECR 50 / Index 300 / INCR 2,000 SLE as applicable.
After Engine Start : FLT/GRD → FLT.
Climb : CAB ALT isobare via Cabin/Flight Altitude Placard ; < FL180 → CAB ALT = dest − 200 ft.
Cruise : changements de niveau > 1 000 ft → reset Cabin Altitude Window.
Prior to Descent : CAB ALT = dest − 200 ft (landing −200 en STBY vs −300 en AUTO).
After Landing : FLT/GRD → GRD.