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OFF SCHEDULE DESCENT

Air Systems
NNC
ConditionCondition
Voyant ambre OFF SCHED DESCENT — le système de pressurisation ramène la cabine vers le terrain de décollage.Amber OFF SCHED DESCENT light — pressurization system is returning the cabin toward the takeoff field.
ObjectifObjective
Comprendre quand la fonction return-to-takeoff-field s’engage, comment l’annuler proprement, et éviter un pressure bump à l’atterrissage.Understand when return-to-takeoff-field engages, how to cancel it cleanly, and avoid a pressure bump on landing.

Le voyant s’allume lorsque le système contrôle la pression cabine pour retourner au terrain de décollage.The light illuminates when the system is controlling cabin pressure to return to the takeoff field.

Cette fonction automatique est disponible en AUTO et ALTN (DCPCS) — en AUTO seulement (CPCS). Elle s’engage dès que l’avion commence à descendre sans avoir déclenché le cruise mode relay. Le cruise mode s’active quand l’avion monte à moins de 0,25 PSI du FLT ALT préréglé.This automatic function is available in AUTO and ALTN (DCPCS) — AUTO only (CPCS). It engages as soon as the airplane starts descending without having triggered the cruise mode relay. Cruise mode activates when the airplane climbs within 0.25 PSI of the preset FLT ALT.

Une descente off-schedule est détectée quand l’altitude-pression de l’altimètre CDB augmente de 0,15 PSI pendant plus de 3 secondes. Le voyant s’éteint lorsqu’une altitude ≤ altitude avion actuelle est insérée dans FLT ALT, quand l’avion remonte, quand MAN (DCPCS) / STBY·MAN AC·MAN DC (CPCS) est sélectionné, ou à l’atterrissage.An off-schedule descent is detected when CDB altimeter pressure altitude increases by 0.15 PSI for more than 3 seconds. The light extinguishes when an altitude ≤ current aircraft altitude is inserted in FLT ALT, when the airplane climbs again, when MAN (DCPCS) / STBY·MAN AC·MAN DC (CPCS) is selected, or on landing.

RETURN TO DEPARTURE FIELD
La capacité automatique return-to-takeoff-field est perdue dès que le pilote reset l’indication FLT ALT, ou (CPCS) lorsqu’on enfonce le bouton FLT ALT Selector ! Dans ce cas, l’altitude cabine peut continuer de monter ou même descendre abruptement — pressure bump au touchdown.Automatic return-to-takeoff-field capability is lost as soon as the pilot resets the FLT ALT indication, or (CPCS) when the FLT ALT Selector button is pushed in! In that case, cabin altitude may keep climbing or even descend abruptly — pressure bump at touchdown.