MANUAL MODE • Air Systems

CPCS / DCPCS

ConditionCondition

Mode Selector sur MAN (DCPCS) ou MAN AC / MAN DC (CPCS) — voyant vert MANUAL.Mode Selector in MAN (DCPCS) or MAN AC / MAN DC (CPCS) — green MANUAL light.

ObjectifObjective

Piloter manuellement la Main Outflow Valve avec un rate cabine maîtrisé, en évitant les pressure bumps et en sachant quel bus alimente quel mode.Manually drive the Main Outflow Valve with a controlled cabin rate, avoiding pressure bumps and knowing which bus powers which mode.

(CPCS) Avec le sélecteur de mode de pressurisation sur Manual AC ou DC, le commutateur FLT/GRD est désactivé.(CPCS) With the pressurization mode selector on Manual AC or DC, the FLT/GRD switch is deactivated — cabin altitude must be managed entirely with the outflow switch.

En mode manuel, chaque activation du switch Outflow Valve produit une réponse immédiate. Comme la vanne AC réagit très vite, on recommande d’utiliser MANUAL DC pour un contrôle plus doux en montée, croisière et descente.In manual mode, each Outflow Valve switch activation produces an immediate response. Because the valve moves in steps, make short inputs and wait for cabin rate to stabilize.

La position de l’OFV étant fixe, tout changement de poussée modifie directement le taux de montée / descente cabine. Varier la poussée lentement pour éviter les « pressure bumps ». Le bruit ambiant est plus fort car les joints de portes ne sont pas gonflés dans ce mode.With OFV position fixed, any thrust change directly changes cabin climb / descent rate — anticipate before thrust changes.

Perte de TFR BUS 2 : Standby Mode et Manual AC deviennent INOP sans indication — basculer sur MAN DC.

OPERATION — SP 2.x [Manual Mode Operation]

Phase	Action
Before Takeoff	Outflow Valve fully OPEN (décollage non pressurisé)
After Takeoff	CLOSED — viser R/C cabine ≈ 300 fpm
In Climb	Toggle switch vers OPEN (selon besoin)
In Descent	Toggle vers CLOSED — viser ≈ 500 fpm
On Approach	Outflow Valve fully OPEN (atterrissage non pressurisé)