CABIN ALTITUDE WARNING or Rapid Depressurization • Air Systems

NNC

ConditionCondition

Voyant rouge CABIN ALTITUDE (as installed) — cabin altitude > 10 000 ft — ou décompression rapide.Red CABIN ALTITUDE light (as installed) — cabin altitude > 10,000 ft — or rapid decompression.

ObjectifObjective

Donnez-vous le temps utile de conscience (TUC), oxygène 100 %, communications, et distinguez décompression lente vs rapide — sans vous fier au rate full scale seul.Preserve useful consciousness time (TUC), 100% oxygen, communications, and distinguish slow vs rapid decompression — without trusting full-scale rate alone.

Le voyant d’avertissement rouge CABIN ALTITUDE (as installed) s’allume lorsque l’altitude cabine dépasse 10 000 ft.The red CABIN ALTITUDE warning light (as installed) illuminates when cabin altitude exceeds 10,000 ft.

SLOW DECOMPRESSION

Causes typiques d’une décompression lente :Typical causes of a slow decompression:

dysfonctionnement de la vanne de décharge (outflow valve) ;outflow valve malfunction;
défaut du contrôleur de pressurisation ;pressurization controller fault;
configuration de pressurisation incorrecte ;
joint d’étanchéité de porte endommagé ou manquant ;damaged or missing door seal;
fuselage endommagé par un véhicule au sol.fuselage damaged by a ground vehicle.

RAPID DECOMPRESSION

Causes typiques d’une décompression rapide :Typical causes of a rapid decompression:

dysfonctionnement de l’outflow valve ;
ouverture d’une porte cargo ;cargo door opening;
bris de hublot ;
dommages structuraux.

Une décompression rapide est celle où l’altitude cabine augmente de 7 000 fpm ou plus, généralement accompagnée de formation de brouillard et de bruit à l’intérieur de l’avion.A rapid decompression is one where cabin altitude increases at 7,000 fpm or more, usually with fog formation and a loud bang.

Oxygen / communications

Régulateurs à 100 % — même si vérifiés au prévol (NORMAL possible par erreur). Exercer sans regarder le masque.Regulators at 100% — even if checked on preflight (NORMAL possible by mistake). Practice without looking at the mask.

Communications équipage : ne pas perdre de temps ; gestes (thumbs-up) si voix impossible.Crew communications: do not waste time; use gestures (thumbs-up) if voice is impossible.

Cabin Rate full scale : difficile de distinguer 4 000 fpm montée (out of control) vs descente (recovering). Après égalisation, le rate suit la descente avion — faux sentiment de recovery. Regarder DIFF PRESS : big needle > 4 PSI sinon out of control.Cabin Rate full scale: hard to tell 4,000 fpm climb (out of control) vs descent (recovering). After equalization, reassess.

PASS OXYGEN switch .............. ON — démarrer le Timer dès qu’on touche le switch.

Avec pax / cabin crew : 14 000 ft en 12 min (22 min générateurs plus gros) ; 10 000 ft en 30 min (palier ≤ 14 000).With pax / cabin crew: 14,000 ft in 12 min (22 min larger generators); 10,000 ft in 30 min (level-off ≤ 14,000).

Time of Useful Consciousness

Cabin Altitude	Seated	Standing
40,000 ft	30"	20"
35,000 ft	45"	30"
30,000 ft	75"	45"
25,000 ft	3 min	2 min
22,500 ft	10 min	5 min
20,000 ft	20 min	12 min

CONTROL CABIN DOOR

Décompression rapide flight deck : 2 blowout panels unlock (restent attachés — ruban noir + pin egress). Pax/cargo decompress : panels ne s’ouvrent pas ; porte peut s’ouvrir (latch INOP) → deadbolt. Un hijacker ne gagne pas le deck en faisant sauter une fenêtre cabine.Rapid flight-deck decompression: 2 blowout panels unlock (stay attached — black tape + egress pin). Pax/cargo decompression paths differ.