MEL 79-02
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Oil Filter Bypass Warning Systems » (ATA 79-02) du système huile moteur sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 79-02 — Oil Filter Bypass Warning Systems.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
79-02 — Oil Filter Bypass Warning Systems
CAT — · installé — · requis dispatch —
79-02-01CAT C · installé 2 · requis dispatch 1
(M#) One may be inoperative provided: a) Malfunction is in warning system, and b) Oil filter is inspected for presence of contaminants once each flight-day.
79-02-02CAT C · installé 2 · requis dispatch 1
(M#) One may be inoperative provided: a) Malfunction is in the warning system, b) All three Magnetic Chip Detectors are inspected for presence of contaminants once each flight-day, and c) Oil supply filter pop-out indicator is confirmed not extended once each flight-day.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 3 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to affected Oil Filter Bypass Light or alert indication.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
(LEFT) (RIGHT) OIL FILTER BYPASS WARNING SYSTEM INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
79-02-01 Inspect Oil Filter:
Verify the cause of malfunction and inspect oil filter for contamination (AMM 79-00-00/901).
1. Remove the scavenge oil filter element (AMM 79-21-06/401).
2. Visually inspect the scavenge oil filter element. If the filter element is not contaminated, the
malfunction is in the bypass warning system.
3. Visually inspect the scavenge oil filter element for contaminants once each flight day.
79-02-02 Insect MCDs:
For dispatch, perform the following verification steps once each flight day (AMM 79-00-00/901):
1. Verify the malfunction is in the bypass warning system:
a) Verify presence of fault code 79-n112x on the FMC CDU (AMM 73-21-00/501).
b) If fault code 79-n112x is not present, access the CDU INPUT MONITORING / OIL FILTER
screen on the FMC CDU and verify FILTER BYPASS state is "CLOGGED", which corresponds to
the following FILTER INPUTS displayed on the FMC CDU: Switch 1 (Channels A and B) OPEN,
Switch 2 (Channels A and B) CLOSED.
2. Inspect all three Magnetic Chip Detectors for contaminants (AMM 79-00-00/601).
3. Verify the oil supply filter pop-out indicator is not extended.(AMM 79-00-00/601).
4. If Magnetic Chip Detectors inspection reveals no contaminants and oil supply filter pop-out
indicator is not extended, then the malfunction is in the warning system.
Restrictions / notes (extrait MEL)
(LEFT) (RIGHT) OIL FILTER BYPASS WARNING SYSTEM INOP
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 79-02 (page 585)