MEL 78-01 Thrust Reverser Systems • BoredAviator

MEL 78-01

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Thrust Reverser Systems » (ATA 78-01) du système échappement / inverseurs sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 78-01 — Thrust Reverser Systems.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

78-01 — Thrust Reverser Systems

CAT — · installé — · requis dispatch —

78-01-03

CAT C · installé 2 · requis dispatch 1

(M)(O) One may be inoperative provided: a) Thrust reverser is locked in forward thrust position, and b) Appropriate performance adjustments are applied.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker to affected Thrust Reverser lever.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. (LEFT) (RIGHT) THRUST REVERSER INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

NOTE: Thrust reverser deactivation per AMM can result in the illumination of the MASTER CAUTION and ENG annunciation when performing a Master Caution recall. 1. Use of reverse thrust is left to the discretion of each carrier. Techniques for controlling the aircraft with unsymmetrical reverse thrust should be developed and used in training. 2. The wet runway/obstacle limited weight and associated V1 must be reduced to account for the inoperative thrust reverser. Refer to the Takeoff and Landing Section of the Flight Planning and Performance Manual for the appropriate penalties. 3. Prior to landing, set the GROUND PROXIMITY RUNWAY INHIBIT switch to RUNWAY INHIBIT (if the Overrun Warning System and GROUND PROXIMITY RUNWAY INHIBIT switch are installed).

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

1. Deactivate and secure the associated thrust reverser (AMM 78-00-00/901). NOTE: With the thrust reverser secured closed, one or both sync locks may be inoperative provided the sync lock is verified to be in the locked position. 2. Prevent movement of the reverse thrust handle by any appropriate means (e.g. lockwire the thrust reverser handle to the appropriate forward thrust lever).

Restrictions / notes (extrait MEL)

(LEFT) (RIGHT) THRUST REVERSER INOP

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

REV / REVERSER / REVERSER UNLOCKED · QRH 7.33–7.34 rev reverser QRH section 07 — Engines, APU (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 78-01 (page 581)