MEL 49-01 Auxiliary Power Unit (APU) • BoredAviator

MEL 49-01

⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL

PAS DE APU AIR POUR TO SANS BLEED

APU INOP — prévoir refuel / de-ice / cross-bleed start.

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Auxiliary Power Unit (APU) » (ATA 49-01) du système APU sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 49-01 — Auxiliary Power Unit (APU).
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

49-01 — Auxiliary Power Unit (APU) POWER

CAT — · installé — · requis dispatch —

49-01 — Auxiliary Power Unit (APU)

CAT C · installé 1 · requis dispatch 0

Except for ER operations, may be inoperative provided: a) Procedures do not require its use, and b) A visual inspection of the tail cone area and the adjacent control surfaces is performed to confirm that there is no evidence of heat damage or delamination

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to APU switch.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. APU (INOP) (REMOVED)

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

None required. Continued… OPERATIONS NOTES 1. Aircraft may be operated with the APU removed in accordance with the AMM provided the resulting changes in weight and balance are accounted for. 2. Perform a visual inspection of the tail cone area and the adjacent control surfaces to confirm that there is no evidence of heat damage or delamination. 3. Prior to departure, verify with Dispatch that suitable arrangements have been made at destination, alternate and any technical stops (if required) to handle any anticipated ground service requirements. If ground power or adequate air will not be available, particular attention must be given to refuelling, de-icing and cross bleed start requirements. 4. If ground power will not be available, review the Battery Start procedure. 5. APU air will not be available for a NO ENGINE BLEED AIR takeoff. CAUTION: CREW MUST HAVE ADEQUATE TIME TO BRIEF FOR SUPPLEMENTARY PROCEDURES IN REGARDS TO ENGINE STARTING, PUSHBACK, COMMUNICATION WITH GROUND CONTROL, DE-ICING AND OTHER GROUND HANDLING CONSIDERATIONS.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required. MAINTENANCE NOTES 1. Aircraft may be operated with the APU removed (AMM 49-11-02, APU Power Plant - Maintenance Practices - requires APU Deletion Tool Kit C49009-1). 2. It is vitally important that Dispatch be advised as soon as possible when dispatching with an APU Inoperative. This will allow time to make the required ground handling arrangements. 3. Unsuccessful APU start may be the result of an inoperative APU Fuel Valve. Reference MEL Item 28-4 for appropriate relief when dispatching with an inoperative APU Fuel Valve.

Restrictions / notes (extrait MEL)

APU (INOP) (REMOVED)

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

APU FAULT · QRH 7.14 FAULT – APU · QRH 7.14 QRH section 07 — Engines, APU (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 49-01 (page 519)