MEL 36-04 Pneumatic Pressure Indication Systems • BoredAviator

MEL 36-04

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Pneumatic Pressure Indication Systems » (ATA 36-04) du système pneumatique sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 36-04 — Pneumatic Pressure Indication Systems.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

36-04 — Pneumatic Pressure Indication Systems

CAT — · installé — · requis dispatch —

36-04 — Pneumatic Pressure Indication Systems

CAT C · installé 2 · requis dispatch 0

(O) May be inoperative provided alternate procedures are established and used.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to Pneumatic Pressure Indicator.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. (LEFT) (RIGHT) PNEUMATIC PRESSURE INDICATION INOP - VERIFY STARTER VALVE CLOSURE

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

1. The Flight Crew normally uses the Pneumatic Pressure Indication System to verify the following during engine starts: a) Minimum recommended pneumatic pressure for engine start. b) Closure of the engine start valve if START VALVE OPEN lights are not installed. 2. With an inoperative Pneumatic Pressure Indication System, confirmation of minimum recommended pneumatic pressure is not required for engine start. 3. For verification of start valve closure: If START VALVE OPEN lights installed or equipped with the START VALVE OPEN indication on the Display Unit (DU), the Flight Crew can verify that the engine start valve has closed by noting that the START VALVE OPEN lights/indications have extinguished. NOTE: Start Valve Open indication is displayed on the primary Engine Instrument Display Unit.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

Restrictions / notes (extrait MEL)

(LEFT) (RIGHT) PNEUMATIC PRESSURE INDICATION INOP - VERIFY STARTER VALVE

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 02 — Air Systems (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 36-04 (page 503)