MEL 34-40 Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) • BoredAviator

MEL 34-40

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Traffic Collision and Avoidance System (TCAS) » (ATA 34-40) du système navigation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 34-40 — Traffic Collision and Avoidance System (TCAS).
Catégorie(s) : B, C.
Rappel délais : B — 3 jours calendaires ; C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

34-40 — Traffic Collision and Avoidance System (TCAS)

CAT — · installé — · requis dispatch —

34-40A

CAT B · installé 1 · requis dispatch 0

(M) May be inoperative provided: a) System is deactivated and secured, and b) Enroute or approach procedures do not require its use.

34-40-01 — Combined Traffic Alert (TA) and Resolution Advisory (RA) Dual Display

CAT C · installé 2 · requis dispatch 1

May be inoperative on non-flying pilot side provided: a) TA and RA visual display is operative on flying pilot side. b) TA and RA audio function is operative on flying pilot side.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : B — 3 jours calendaires ; C — 10 jours calendaires. 3 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker on or adjacent to affected control and/or display.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. • If Traffic Alert (TA) and Resolution Advisory (RA) Display Inoperative • Captain inoperative: CAPT TCAS TA/RA DISPLAY INOP - OPERATE AIRCRAFT FROM RIGHT SEAT ONLY • First Officer Inoperative: F/O TCAS TA/RA DISPLAY INOP - OPERATE AIRCRAFT FROM LEFT SEAT ONLY • If TCAS Audio Functions Inoperative TCAS AUDIO FUNCTIONS INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

None required. OPERATIONS NOTE: Flight crew members should exercise increased traffic awareness when operating with TCAS inoperative.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

34-30-40A Deactivate and secure the system by opening and collaring the TCAS Circuit Breaker (AMM 34-00-00/901).

Restrictions / notes (extrait MEL)

• If Traffic Alert (TA) and Resolution Advisory (RA) Display Inoperative

• Captain inoperative:

CAPT TCAS TA/RA DISPLAY INOP - OPERATE AIRCRAFT FROM RIGHT SEAT ONLY

• First Officer Inoperative:

F/O TCAS TA/RA DISPLAY INOP - OPERATE AIRCRAFT FROM LEFT SEAT ONLY

• If TCAS Audio Functions Inoperative

TCAS AUDIO FUNCTIONS INOP

(M) May be inoperative provided: a) System is deactivated and secured, and b) Enroute or approach procedures do not require its use.

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 11 — Flight Management (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 34-40 (page 472)