MEL 34-25
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
RVSM INTERDIT
Altitude alerting INOP — RVSM prohibited.
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Altitude Alerting System » (ATA 34-25) du système navigation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 34-25 — Altitude Alerting System.
Catégorie(s) : A, C.
Rappel délais : A — délai indiqué dans les remarques de l’item ; C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
34-25 — Altitude Alerting System
CAT — · installé — · requis dispatch —
34-25 — Altitude Alerting System
CAT A · installé 1 · requis dispatch 0
(O) Except where enroute operations require its use, may be inoperative provided: a) Autopilot altitude hold is operative, and b) Repairs are made within three flight days. NOTE: RVSM operations prohibited.
34-25-01 — Aural Alert
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
May be inoperative provided: a) Visual alert operates normally, and b) Autopilot with altitude hold and altitude capture operates normally.
34-25-02 — Visual Alert
CAT C · installé 2 · requis dispatch 0
May be inoperative provided: a) Aural alert operates normally, and b) Autopilot with altitude hold and altitude capture operates normally.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : A — délai indiqué dans les remarques de l’item ; C — 10 jours calendaires. 4 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to altitude pre-select on mode control panel and, if applicable, placard
Captain's forward instrument panel: RVSM OPS PROHIBITED.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
ALTITUDE ALERTING (SYSTEM) (AURAL ALERT) (VISUAL ALERT) INOP - VERIFY RVSM STATUS
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
NOTE: An operative altitude alerting system is required for RVSM operations. Airlines must establish
procedures to increase flight crew awareness of altitude, which may include the following:
1. Determine that at least one autopilot is operating normally and that altitude hold and altitude
capture are operating normally.
2. Use the autopilot and altitude hold for all operations for which it is appropriate.
3. Cross-check Captain’s and First Officer’s altitude displays upon reaching and departing assigned
altitude. Periodically cross-check altitude indications when maintaining an assigned altitude.
4. Pilot not flying should call out approaching and departing assigned altitudes.
5. Flight deck crew must be aware that the usual alerts for altitude deviations will not occur.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
MAINTENANCE NOTE:
Advise Dispatch of RVSM compliance / non-compliance.
Restrictions / notes (extrait MEL)
ALTITUDE ALERTING (SYSTEM) (AURAL ALERT) (VISUAL ALERT) INOP - VERIFY RVSM STATUS
(O) Except where enroute operations require its use, may be inoperative provided: a) Autopilot altitude hold is operative, and b) Repairs are made within three flight days. NOTE: RVSM operations prohibited.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 34-25 (page 458)