MEL 34-17 VHF Navigation Systems (VOR / ILS) • BoredAviator

MEL 34-17

⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL

CAT II INTERDIT

VOR/ILS — selon nombre requis / minima.

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « VHF Navigation Systems (VOR / ILS) » (ATA 34-17) du système navigation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 34-17 — VHF Navigation Systems (VOR / ILS).
Catégorie(s) : D.
Rappel délais : D — 120 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

34-17 — VHF Navigation Systems (VOR / ILS)

CAT — · installé — · requis dispatch —

34-17-03

CAT — · installé — · requis dispatch —

34-17-03-01 — VOR Systems

CAT D · installé 2 · requis dispatch 1

The No. 2 VOR System may be inoperative provided: a) One ADF System is installed and operative, b) Enroute and approach facilities are so located that, should the remaining VHF Navigation System fail, the flight may proceed safely to a suitable airport from any point along the intended course using ADF and other serviceable Approved Navigation Systems. NOTE: No. 1 VOR System must be operative at all times (powered by standby bus).

34-17-03-02 — ILS Systems

CAT D · installé 2 · requis dispatch 1

(O) The No. 2 ILS System may be inoperative. NOTE: No.1 ILS System must be operative at all times (powered by standby bus).

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : D — 120 jours calendaires. 4 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker on or adjacent to control panel and placard Captain's forward instrument panel: CAT II OPS PROHIBITED.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. #2 VHF (VOR)(ILS) NAVIGATION SYSTEM INOP - CAT II OPS PROHIBITED

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

When dispatched with an inoperative R-ILS, manually tune an ILS frequency on the left Navigation Control Panel (P8) prior to takeoff to prevent display of the GPWS INOP light in flight. NO AUTOLAND will be displayed in the flight mode annunciation autopilot status on fail operational equipped airplanes. For one ILS inoperative, SINGLE CH will be displayed in the flight mode annunciation autopilot status.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

Restrictions / notes (extrait MEL)

#2 VHF (VOR)(ILS) NAVIGATION SYSTEM INOP - CAT II OPS PROHIBITED

Control Panel (P8) prior to takeoff to prevent display of the GPWS INOP light in flight.

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 11 — Flight Management (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 34-17 (page 450)