MEL 34-02
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
NE PAS DÉPASSER 330 KIAS
Airspeed warning INOP — placard journey log.
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Mach/Airspeed Warning Systems » (ATA 34-02) du système navigation sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 34-02 — Mach/Airspeed Warning Systems.
Catégorie(s) : C, B.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires ; B — 3 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
34-02 — Mach/Airspeed Warning Systems
CAT — · installé — · requis dispatch —
34-02-01 — Maximum Operating Speed Indication
CAT C · installé 2 · requis dispatch 1
One may be inoperative provided clacker warning system operates normally and is independent from Mach Indicator.
34-02-02 — Clacker
CAT — · installé — · requis dispatch —
34-02-02-02CAT — · installé — · requis dispatch —
34-02-02-02ACAT C · installé 2 · requis dispatch 1
34-02-02-02BCAT B · installé 2 · requis dispatch 0
Systems may be inoperative provided: a) Both Mach indicators operate normally, b) 330 KIAS/.76 Mach airspeed limitations are observed, and c) If overspeed warning occurs earlier than scheduled during flight, speed must remain below point at which the warning occurs.
34-02-02-02CCAT B · installé 2 · requis dispatch 0
Systems may be inoperative provided: a) Both Mach indicators operate normally, b) 330 KIAS/.76 Mach airspeed limitations are observed, and c) If overspeed warning occurs below .76 Mach, system must be deactivated by pulling associated circuit breaker and observe speed limits.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires ; B — 3 jours calendaires. 7 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to associated Mach/Airspeed Indication(s).
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
• Condition 1 - Maximum Operating Speed Indication Inoperative
(CAPT)(F/O) MAXIMUM OPERATING SPEED INDICATION INOP
• Condition 2 - One Mach/Airspeed Warning System Inoperative
(CAPT) (F/O) MACH/AIRSPEED WARNING SYSTEM INOP
• Condition 3 - Both Mach/Airspeed Warning System Inoperative
BOTH MACH/AIRSPEED WARNING SYSTEMS INOP - DO NOT EXCEED 330 KIAS/.76 MACH
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
Restrictions / notes (extrait MEL)
• Condition 1 - Maximum Operating Speed Indication Inoperative
(CAPT)(F/O) MAXIMUM OPERATING SPEED INDICATION INOP
• Condition 2 - One Mach/Airspeed Warning System Inoperative
(CAPT) (F/O) MACH/AIRSPEED WARNING SYSTEM INOP
• Condition 3 - Both Mach/Airspeed Warning System Inoperative
BOTH MACH/AIRSPEED WARNING SYSTEMS INOP - DO NOT EXCEED 330 KIAS/.76 MACH
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 34-02 (page 434)