MEL 33-19
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System » (ATA 33-19) du système éclairage sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 33-19 — Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System.
Catégorie(s) : C, D.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires ; D — 120 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 4 · 2025-10-14.
33-19 — Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System
CAT — · installé — · requis dispatch —
4. REMARKS OR EXCEPTIONS
33-19 — Floor Proximity Emergency Escape Path Marking System Applicable to: C-FTUW, C-FTUY
CAT — · installé — · requis dispatch —
33-19-02 — Photoluminescent Lighting System
CAT C · installé — · requis dispatch —
Specified sections of the photoluminescent system may be inoperative provided compliance is shown with minimum acceptable lighting as required by certification documents.
33-19-04 — All Cargo Operations
CAT D · installé 1 · requis dispatch 0
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires ; D — 120 jours calendaires. 4 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to EMER EXIT LIGHTS switch.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
_____ FLOOR PROXIMITY EMERGENCY ESCAPE PATH MARKING SYSTEM LIGHT(S) INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None Required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
MAINTENANCE NOTES
STG Aerospace saf-Tglo Photoluminescent Lighting System Certification Document No: SG-1007-
MMEL-01 Section 4.3:
a) Within any 1.5 m length of photoluminescent track assembly, no more than 15 cm (10%) of
strip may be stained, damaged or missing
b) Where fitted, lateral extensions must be present not damaged nor stained.
c) Track sleeve may be missing as long as photoluminescent insert is securely installed and
operative.
d) Optional items may be missing.
Restrictions / notes (extrait MEL)
_____ FLOOR PROXIMITY EMERGENCY ESCAPE PATH MARKING SYSTEM LIGHT(S) INOP
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 33-19 (page 425)