MEL 32-10
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Alternate Antiskid Valves » (ATA 32-10) du système train d’atterrissage sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 32-10 — Alternate Antiskid Valves.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.
32-10 — Alternate Antiskid Valves
CAT — · installé — · requis dispatch —
32-10 — Alternate Antiskid Valves
CAT C · installé 2 · requis dispatch 0
(M) May be inoperative provided manual braking capability of alternate brake system is verified on associated wheels.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker on or adjacent to ANTISKID INOP light.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
(LEFT)(RIGHT)(BOTH) ALTERNATE ANTI-SKID VALVE(S) INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
If the alternate antiskid valve is inoperative, verify manual braking is available on the affected
wheels with the alternate brake system (AMM 32-00-00-901):
1. Check that landing gear ground lock pins are properly installed.
2. Provide electrical power (AMM 24-22-00).
3. Verify that P6-3 panel circuit breakers ANTISKID INBD and ANTISKID OUTBD are closed.
4. Verify that wheel chocks are in place.
5. Depressurize Hydraulic System B and provide Hydraulic System A pressure (AMM 29-11-00).
6. Depress and release brake pedals several times. Observe brake wear indicator pins for movement
to ensure that all brakes are operating normally.
7. If brakes do not operate normally, open and collar P6-3 panel circuit breakers ANTISKID INBD
and ANTISKID OUTBD.
a) Depress and release brake pedals several times. Observe brake wear indicator pins for
movement to ensure that all brakes are operating normally.
b) If all brakes operate normally, also dispatch the airplane using MEL item 32-02 (Antiskid
System).
NOTE: If any brake remains inoperative, the airplane cannot be dispatched.
8. Remove landing gear ground lock pins prior to dispatch.
Restrictions / notes (extrait MEL)
(LEFT)(RIGHT)(BOTH) ALTERNATE ANTI-SKID VALVE(S) INOP
Apply sticker on or adjacent to ANTISKID INOP light.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 32-10 (page 387)