MEL 32-07
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Automatic Brake System » (ATA 32-07) du système train d’atterrissage sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 32-07 — Automatic Brake System.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
32-07 — Automatic Brake System
CAT — · installé — · requis dispatch —
32-07 — Automatic Brake System
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative provided system is deactivated and secured.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to auto brake select switch on center instrument panel.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
AUTO BRAKE SYSTEM INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
If AUTO BRAKE DISARM or INOP light extinguishes with AUTO BRAKE switch OFF, dispatch is allowed
with the AUTO BRAKE switch in the OFF position without any further deactivation procedures.
If AUTO BRAKE DISARM or INOP light illuminates with AUTO BRAKE switch in the OFF position,
perform the following additional procedures (AMM 32-00-00/901):
1. Depressurize hydraulic system B (AMM 29-11-00).
2. Open and collar the following P6-3 Panel auto brake control circuit breakers:
Autobrake/BITE 1 and Autobrake/BITE 2
3. In main gear wheel well, on the ceiling locate the auto brake valve module V122 and deactivate
system by one of the two following methods:
a) METHOD 1
1. Disconnect, cap and stow electrical connectors from auto brake valve module.
Remove the auto brake valve module and cap the supply pressure line.
Connect the brake pressure line and the return line with a 3/8 inch section of tubing or
flexible hose (prevents hydraulically locking the brake shuttle valves in the brakes off
position).
b) METHOD 2
1. Disconnect, cap and stow electrical connectors from auto brake valve module.
2. Disconnect and plug the supply pressure line and cap the supply pressure port on the
valve module.
4. Uncollar and close the two P6-3 Panel auto brake circuit breakers.
5. Repressurize the hydraulic systems (AMM 29-11-00) and check vicinity of auto brake valve for
leaks.
Restrictions / notes (extrait MEL)
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 32-07 (page 383)