MEL 29-15
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « System B Quantity Indication System (Flight Deck) » (ATA 29-15) du système hydraulique sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 29-15 — System B Quantity Indication System (Flight Deck).
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
29-15 — System B Quantity Indication System (Flight Deck)
CAT — · installé — · requis dispatch —
29-15 — System B Quantity Indication System (Flight Deck)
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M#) May be inoperative provided: a) Associated quantity is verified adequate before each departure, b) Associated system pressure indication operates normally, and c) Associated pump low pressure lights operate normally.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to Hydraulic System B Quantity Indication.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
HYDRAULIC SYSTEM B QUANTITY INDICATION INOP
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
None required.
OPERATIONS NOTE:
Nose wheel steering may not be available if hydraulic system A power is lost.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
Make sure Hydraulic System B Reservoir quantity is adequate (AMM 29-00-00/901).
1. Verify that:
a) Flaps/leading edge devices are retracted
b) Spoilers are down
c) All flight controls are in neutral position
d) Thrust reversers are stowed.
2. Verify fluid quantity by checking the hydraulic quantity indicator mounted on the System B
reservoir, visible from the fluid filling station located in the right main gear well: If quantity is low
service per AMM 12-12-00/301.
3. To check that system B pressure indication and pump low pressure lights operate normally:
a) Position ELEC 1 hydraulic pump switch ON, ENG 2 hydraulic pump switch OFF, and flight
control and spoiler switches OFF.
b) Verify that system B pressure is between 2850 psi and 3200 psi and that ELEC 1 hydraulic
pump LOW PRESSURE light extinguishes.
c) Position ELEC 1 hydraulic pump switch OFF and ENG 2 hydraulic pump switch ON.
d) Dry motor or start engine No. 2.
e) Verify that system B pressure is between 2850 psi and 3200 psi and that ENG 2 hydraulic
pump LOW PRESSURE light extinguishes.
f) Restore airplane to its required configuration.
Restrictions / notes (extrait MEL)
HYDRAULIC SYSTEM B QUANTITY INDICATION INOP
Nose wheel steering may not be available if hydraulic system A power is lost.
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 29-15 (page 333)