MEL 29-13 Hydraulic Reservoir Pressurization System Sources • BoredAviator

MEL 29-13

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Hydraulic Reservoir Pressurization System Sources » (ATA 29-13) du système hydraulique sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 29-13 — Hydraulic Reservoir Pressurization System Sources.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.

29-13 — Hydraulic Reservoir Pressurization System Sources

CAT — · installé — · requis dispatch —

29-13 — Hydraulic Reservoir Pressurization System Sources

CAT C · installé 3 · requis dispatch 1

(M#) May be inoperative provided reservoir can be pressurized.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker to Hydraulic Controls Panel.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. (NO. 1 ENG) (NO. 2 ENG) (APU) PNEUMATIC SOURCE FOR HYDRAULIC RESERVOIR PRESSURIZATION INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

None required.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :

Verify reservoir can be pressurized (AMM 29-00-00/901): 1. Disconnect the pressurization supply line of the inoperative pneumatic source at the reservoir pressurization module or the restrictor cross fitting, as installed, located in the wheel well. 2. Install a cap on the reservoir pressurization module or the restrictor cross fitting, as installed. 3. Install a cap on the disconnected pressurization supply line. 4. Pressurize pneumatic manifold (AMM 36-00-00). 5. Verify that the hydraulic reservoir air pressure gauge(s) located on the forward wheel well bulkhead indicates the same pressure as the pneumatic duct pressure indicator on the forward overhead panel.

Restrictions / notes (extrait MEL)

(NO. 1 ENG) (NO. 2 ENG) (APU) PNEUMATIC SOURCE FOR HYDRAULIC RESERVOIR

PRESSURIZATION INOP

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 13 — Hydraulic (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 29-13 (page 332)