MEL 27-20 Speedbrake Load Alleviation System • BoredAviator

MEL 27-20

⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL

SI MASSE > 155 000 LB → 265 KIAS / M0.76

Ou TOW max 155 500 lb selon le relief B.

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « Speedbrake Load Alleviation System » (ATA 27-20) du système commandes de vol sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 27-20 — Speedbrake Load Alleviation System.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.

27-20 — Speedbrake Load Alleviation System

CAT — · installé — · requis dispatch —

27-20-01-02

CAT — · installé — · requis dispatch —

27-20-01-02A

CAT C · installé 1 · requis dispatch 0

(M#)(O) May be inoperative provided: a) Speedbrake handle forces are normal from full down to full up position, b) Airspeed does not exceed 265 KIAS when in-flight gross weight is in excess of 155,000 lbs. (70,306 kg), c) Severe turbulent air penetration speed is 265 KIAS or 0.76 Mach, whichever is lower, when in-flight gross weight is in excess of 155,000 lbs. (70,306 kg), and d) Automatic Speedbrake System is considered inoperative. NOTE: Refer to MEL Item 27-07 (Auto Speed Brake System).

27-20-01-02B

CAT C · installé 1 · requis dispatch 0

(M#) May be inoperative provided: a) Speedbrake handle forces are normal from full down to full up position, and b) Takeoff weight does not exceed 155,500 lbs. (70,533 kg).

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 4 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to captain's and F/O's PFDs.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. SPEED BRAKE LOAD ALLEVIATION SYSTEM INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

Use MEL item 27-07 (O) procedure for an inoperative automatic speed brake system.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

None required.

(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :

27-20-01-02A In-flight Gross Weight Exceeds 155,000 lbs. (70,306kg.) Deactivate the Speedbrake Load Alleviation System and the Automatic Speed Brake System is considered inoperative (AMM 27-00-00/901). 1. The Speedbrake Load Alleviation System may be inoperative due to: a) Mechanical failures. b) electrical failures (including failure of the system actuator in the center control stand). c) SMYD in the #2 position generating an autostow fault. 2. In any of the above cases, open and collar the circuit breaker for speed brake AUTOSTOW on P6- 2 circuit breaker panel. 3. Use DDG item 27-07 (M) procedure for an inoperative automatic speed brake system. 27-20-01-02B Takeoff Weight Does Not Exceed 155,500 lbs. (70,533 kg.) Deactivate the Speedbrake Load Alleviation System (AMM 27-00-00/901). 1. The Speedbrake Load Alleviation System may be inoperative due to: a) Mechanical failures. b) Electrical failures (including failure of the system actuator in the center control stand). c) SMYD in the #2 position generating an autostow fault. 2. In any of the above cases, open and collar the circuit breaker for speed brake AUTOSTOW on P6-2 circuit breaker panel.

Restrictions / notes (extrait MEL)

SPEED BRAKE LOAD ALLEVIATION SYSTEM INOP

(M#) May be inoperative provided: a) Speedbrake handle forces are normal from full down to full up position, and b) Takeoff weight does not exceed 155,500 lbs. (70,533 kg).

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

QRH section 09 — Flight Controls (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 27-20 (page 277)