MEL 27-16 SPEED BRAKE / SPEEDBRAKES EXTENDED Light • BoredAviator

MEL 27-16

Qu’est-ce que c’est

Item MEL « SPEED BRAKE / SPEEDBRAKES EXTENDED Light » (ATA 27-16) du système commandes de vol sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.

Item MEL

ATA 27-16 — SPEED BRAKE / SPEEDBRAKES EXTENDED Light.
Catégorie(s) : B.
Rappel délais : B — 3 jours calendaires.

Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt Original · 2024-05-31.

27-16 — SPEED BRAKE / SPEEDBRAKES EXTENDED Light

CAT — · installé — · requis dispatch —

27-16-02

CAT B · installé 1 · requis dispatch 0

(M) May be inoperative provided speedbrakes are verified to operate normally.

Explication (français)

Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : B — 3 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (M) maintenance s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.

Procédure équipage — (O) / (M) / placard

1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).

2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.

3. Placard (texte MEL) :

Apply sticker adjacent to Speed Brake light.

4. Journey log / other instructions (texte MEL) :

Print the following information in the journey log sheet. SPEED BRAKE EXTENDED LIGHT INOP

5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.

(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :

None required.

(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :

Verify normal operation of the speed brakes (AMM 27-00-00/901). 1. Verify that wheel chocks are in place. 2. Put the SPEED BRAKE lever in the DOWN position. 3. Visually verify that flight and ground spoilers are all down. 4. Put the SPEED BRAKE lever in the FLIGHT DETENT. 5. Visually verify that ground spoilers and flight spoilers deploy. 6. Put the SPEED BRAKE lever in the DOWN position. 7. Visually verify that flight and ground spoilers are all down. 8. Verify the main deck cargo door is closed and locked. 9. Verify that stabilizer trim is in the green band. 10. Position flaps to a takeoff position. 11. Release the parking brake. 12. Open circuit breaker C00120, WEATHER RADAR RT on the P6-1 panel. 13. Advance (engines not running) both thrust levers beyond 60 degrees. 14. Make sure that the Takeoff Configuration Warning Horn does not sound. 15. Retard thrust levers to idle. Continued… 16. Return airplane to it’s normal configuration, i.e., set parking brake and retract flaps. 17. Close circuit breaker C00120, WEATHER RADAR RT on the P6-1 panel. 18. If the SPEEDBRAKES EXTENDED light remains illuminated while on the ground, extinguish it by removing the light bulb.

Restrictions / notes (extrait MEL)

SPEED BRAKE EXTENDED LIGHT INOP

QRH / procédures liées dans l’app

Liens vers des pages déjà présentes (QRH). Ce ne sont pas des procédures FCOM inventées. Le QRH officiel fait foi.

SPEED BRAKE DO NOT ARM / SPEED TRIM FAIL / SPEEDBRAKES EXTENDED · QRH 9.x QRH section 09 — Flight Controls (index)

Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.

MEL officiel · 27-16 (page 274)