MEL 27-07
⚠ RAPPEL HOT — RESTRICTION MEL
PÉNALITÉS MASSE TO / LANDING
Réduire les masses limitées performances (voir (O) MEL).
Qu’est-ce que c’est
Item MEL « Auto Speed Brake System » (ATA 27-07) du système commandes de vol sur Boeing 737-800 NG (flotte Air Inuit). Cette page est une aide équipage. Le MEL officiel AILO-0903 fait toujours foi pour le dispatch.
Item MEL
ATA 27-07 — Auto Speed Brake System.
Catégorie(s) : C.
Rappel délais : C — 10 jours calendaires.
Source PDF · AILO-0903 Amdt 5 · 2026-01-08. Colonnes : CAT · 2. NUMBER INSTALLED · 3. NUMBER REQUIRED FOR DISPATCH · 4. REMARKS OR EXCEPTIONS. En-tête item : Amdt 5 · 2026-01-08.
27-07 — Auto Speed Brake System
CAT — · installé — · requis dispatch —
27-07-02 — 800SFP
CAT C · installé 1 · requis dispatch 0
(M#)(O) May be inoperative provided: a) System is deactivated, and b) Appropriate performance adjustments are applied.
Explication (français)
Dispatch selon le MEL Air Inuit AILO-0903 (texte extrait du PDF dans l’app). Catégorie(s) de réparation : C — 10 jours calendaires. 2 condition(s) de relief extraite(s) du tableau officiel (installé / requis / remarques). Une procédure (O) opérations s’applique — voir ci-dessous (texte MEL anglais). Une procédure (M#) maintenance (personnel maintenance obligatoire) s’applique avant dispatch — voir ci-dessous. Les switch names, notes et chiffres ci-dessous sont ceux du MEL. Ne pas ajouter d’étape qui n’y figure pas.
Procédure équipage — (O) / (M) / placard
1. Confirmer l’item, la catégorie et le nombre requis dans le MEL officiel (lien PDF).
2. Appliquer les procédures (O) et/ou (M) du MEL avant dispatch — texte officiel ci-dessous.
3. Placard (texte MEL) :
Apply sticker adjacent to Speed Brake Lever.
4. Journey log / other instructions (texte MEL) :
Print the following information in the journey log sheet.
AUTO SPEED BRAKE INOP. USE MANUAL SPEED BRAKE
5. Respecter toutes les restrictions du MEL — ne pas en inventer.
(O) OPERATIONS PROCEDURES — texte MEL :
1. Prior to takeoff, ensure that speed brake lever is in the full down detent.
2. Reduce performance limited weights by the following:
a) Takeoff field length limit weight and brake energy limit weight: 2300 lb (1044 kg)
b) Landing field length limit weight based on auto speed brakes: 13,000 lb (5897 kg)
3. Extend speedbrakes manually for rejected takeoff or landing.
a) For rejected takeoff:
1. Simultaneously close the thrust levers, disengage the autothrottles and apply maximum
manual wheel brakes or verify operation of RTO autobrakes.
2. Manually raise SPEED BRAKE lever.
3. Apply the maximum amount of reverse thrust consistent with conditions.
b) For landing:
1. Simultaneously close the thrust levers and apply manual wheel brake or verify operation
of autobrakes.
2. Manually raise SPEED BRAKE lever.
3. Apply reverse thrust consistent with conditions.
4. The autobrakes will not disarm when the speed brake lever is stowed. Auto brakes can be
disarmed by positioning the AUTO BRAKE select switch to OFF, applying brakes manually or
advancing the thrust levers.
(M) MAINTENANCE PROCEDURES — texte MEL (maintenance ; l’équipage vérifie que c’est fait) :
None required.
(M#) MAINTENANCE PROCEDURES — personnel maintenance obligatoire — texte MEL :
Prepare the airplane for flight with the auto speed brake system inoperative (AMM 27-00-00/901):
1. Verify manual speed brake operation.
NOTE: Extend flaps prior to moving speed brake lever beyond the FLIGHT DETENT position.
2. Open and collar P6 Panel circuit breaker FLIGHT CONTROL AUTO SPEED BRAKE.
Continued…
Restrictions / notes (extrait MEL)
AUTO SPEED BRAKE INOP. USE MANUAL SPEED BRAKE
a) Takeoff field length limit weight and brake energy limit weight: 2300 lb (1044 kg)
b) Landing field length limit weight based on auto speed brakes: 13,000 lb (5897 kg)
QRH / procédures liées dans l’app
Aide-mémoire formation. Le MEL Air Inuit officiel (AILO-0903) Amdt 5 (2026-01-08) fait toujours foi pour le dispatch, les (O)/(M) et les restrictions. Cette page ne remplace pas le PDF.
MEL officiel · 27-07 (page 264)